Любая аккумуляторная батарея имеет ограниченный ресурс и может стабильно работать в течение определенного количества циклов зарядки/разрядки. Как правило, на упаковке или этикетке аккумулятора указывается ее срок службы, однако на практике этот показатель может не совпадать с тем, который указан производителем. «Паспортное» количество циклов зарядки/разрядки достигается на практике лишь при условии, что автовладелец соблюдает определенные правила эксплуатации батареи. Предлагаем вам вкратце рассмотреть их — это поможет вам увеличить ресурс автомобильного аккумулятора и избежать лишних затрат на его замену или восстановление.

Правило №1: не допускайте глубокого разряда батареи.

При чересчур глубоком разряде аккумулятор теряет львиную долю своей паспортной емкости. Если вы будете регулярно допускать подобное, батарея выработает свой ресурс всего за несколько месяцев и станет непригодной для дальнейшей эксплуатации. Дело в том, что глубокий разряд влечет за собой необратимые изменения химического состава и свойств электролита. Поэтому не забывайте отключать электроприборы (фары, обогреватель и др.), если собираетесь оставить машину на несколько часов с заглушенным двигателем. Если же автомобиль не используется в течение продолжительного времени, следует периодически подзаряжать батарею спустя каждые 3-4 недели.

Правило №2: правильно отрегулируйте и настройте двигатель.

Двигатель, не отрегулированный должным образом, может не завестись с первого раза. Вам придется несколько раз запускать стартер, чтобы мотор, наконец, начал работать. А при частом запуске стартера возникает огромная перегрузка бортовой электросети, т.к. это устройство потребляет десятки ампер тока (около 50-100 А). По сути, на доли секунды возникает короткое замыкание. И с каждым запуском стартера аккумулятор неизбежно теряет малую часть своей изначальной емкости. Чтобы замедлить его износ, необходимо осуществить правильную регулировку и настройку двигателя и его электронных систем управления. Для этого следует обратиться в СТО, т.к. подобные работы проводятся с помощью дорогого спецоборудования, которое вряд ли может оказаться в гараже у «рядового» автовладельца.

Правило №3: периодически проверяйте напряжение на клеммах батареи.

Чтобы избежать преждевременного износа аккумулятора, следует время от времени проверять напряжение на его выводах. Нормальным считается значение в пределах 13.8-14.4 В. Если результаты замеров окажутся ниже, это станет первым сигналом к тому, что батарея теряет свои рабочие характеристики. В таком случае следует провести регулировку аккумуляторной батареи, обратившись в ближайший автосервис.

Правило №4: раз в месяц выполняйте зарядку аккумулятора током 1-2 ампера.

Продлить срок службы автомобильного источника питания можно и с помощью периодической подзарядки током 1-2 А. Это позволит частично восстановить свойства электролита и замедлить естественный процесс снижения емкости батареи. Впрочем, подобные меры не являются обязательными, но если вы хотите, чтобы аккумулятор прослужил немного дольше, не следует этим пренебрегать.

Правило №5: своевременно проверяйте уровень электролита в аккумуляторе.

Со временем электролит в банках аккумуляторной батареи становится более плотным, из-за чего его объем незначительно сокращается (т.к. масса остается неизменной). Это обусловлено химическими процессами, которые происходят при зарядке и разрядке аккумулятора. Если вы обнаружили, что объем электролита стал меньше, необходимо долить в банки недостающее количество вещества. При этом нужно помнить, что во время зарядки он нагревается и незначительно увеличивается в объеме. Следовательно, не нужно заливать электролит в аккумулятор «под завязку», так как при нагревании кислота может вытечь из банок и испортить не только корпус батареи, но и другие детали, расположенные рядом с ней.

Еще совсем недавно автолюбители вместе с документами на автомобиль подавали инспектору ДПС талон техосмотра. Это было обязательным требованием при остановке машины для проверки документов.
Диагностическая карта заменила техталоны
Сегодня цифровые технологии внесли свои коррективы в автомобильный мир. Теперь талон, подтверждающий проведение техосмотра, заменила специальная диагностическая карта, отображающая техническое состояние машины. Без карты получение полиса ОСАГО невозможно. Вся информация занесена в единую базу, позволяющую легко восстановить данные при утере бумажного носителя.
При покупке машины получать новую диагностическую карту не нужно. Вся информация о новом владельце автоматически обновится при получении полиса ОСАГО. Карта выдается на определенный срок и меняется через определенное время – в зависимости от типа автомобиля и его года выпуска.
• 3 года – автомобили массой до 3,5 тонн, выпущенные от трёх до семи лет назад.
• 1 год – автомобили массой до 3,5 тонн, выпущенные более семи лет назад.
• 1 год – автомобили массой свыше 3,5 тонн, независимо от возраста.
• Полгода – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и особо опасных грузов.
Как установить подлинность карты?
Для проверки подлинности диагностической карты и полиса ОСАГО можно зайти на сайт ГИБДД. Ведомственный ресурс позволяет получить всю необходимую информацию – достаточно указать VIN автомобиля. К сожалению, по номерному знаку такая проверка не предусмотрена.
Для получения сведений об авто по номеру можно воспользоваться удобным бесплатным сервисом – Российский Союз Автостраховщиков – РСА. Этот ресурс позволяет получить всю необходимую информацию по номеру машины. Система сообщит данные о техосмотре, ДТП, залоге, обременении или угоне.

Нам посчастливилось жить в век сумасшедшего изобилия товаров. В магазинах и интернете можно отыскать любые даже самые удивительные и необычные вещи. Пробки для бутылок с кодовым замком, поводки для хомячков, перчатки, светящиеся в темноте, принтер для ногтей, подсветка для унитаза и даже свисток, помогающий похудеть. Все это реальные товары, которые можно купить по вполне доступным ценам.

Кажется, что уже невозможно придумать ничего нового и оригинального, но проходит время и на рынке появляется очередная диковинная штучка.

Очень много нового и интересного предлагают интерактивные продавцы и для владельцев автомобилей. Дополнительные приспособления и занимательные устройства легко увеличат уровень комфорта вашего автомобиля.

Стандартный набор автомобилиста

Есть предметы, которые обязательно должен возить с собой каждый водитель. Они перечислены в ПДД, а их отсутствие очень расстроит инспектора, остановившего вас для проверки документов.

Что же это за предметы? Аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки и буксировочный трос. Все это следует возить с собой с первого дня эксплуатации автомобиля.

Также ни один уважающий себя водитель не отправится в путь без стандартного набора инструментов и нескольких самых «ходовых» запчастей, которые имеют свойство ломаться прямо на дороге. Для полного комплекта некоторые возят с собой канистру для бензина и пластиковую емкость с водой. Казалось бы, что еще нужно?

Комплект полезных предметов для водителя постоянно пополняется. Необходимые вещи можно легко купить в интернет-магазинах или же в специализированных автомобильных магазинах.

Полезные аксессуары

Начать благоустройство автомобиля можно с видеорегистратора. Очень полезное устройство, которое записывает все, что происходит на дороге. Такие видеозаписи становятся незаменимыми в случае ДТП, когда приходится доказывать свою невиновность.

На регистратор не стоит скупиться. Выбирайте качественный прибор с высоким разрешением съемки. В противном случае вы получите нечеткие кадры, на которых не будет видно ни лиц людей, ни номеров машин.

Еще один незаменимый аксессуар – навигатор. Этот прибор избавляет вас от необходимости запоминать маршруты и возить с собой в бардачке кипу карт и автомобильных атласов.

Навигатор экономит кучу нервов и времени. Особенно хорошим спросом это устройство пользуется у таксистов, водителей грузовых автомобилей и тех, кто любит путешествовать на своей машине.

Автомагнитола не даст вам умереть со скуки. Её можно использовать не только для развлечения. Посчитайте, сколько часов в неделю вы проводите за рулем? Все это время вы можете учиться и узнавать новое с помощью аудиокниг.

Водителям, которые еще не набрались достаточно опыта, очень пригодится парктроник. Так называется парковочный радар, который поможет быстро и без проблем припарковаться в любом месте.

За чистотой в салоне помогают следить автомобильные пылесосы. Очень удобное устройство для быстрой сухой уборки. Специальная насадка поможет добраться до пыли и мусора даже в самых труднодоступных местах.

Отличная идея – холодильник в машине. В жару он обеспечит вас прохладительными напитками и сохранит еду во время дальних поездок.

Хотите сделать свой автомобиль ярким и оригинальным? Для этого существует огромный ассортимент самых разных аксессуаров и девайсов. Накладки на фары, спойлеры, дефлекторы, коврики, накладки на педали и рычаг переключения скоростей.

Преобразить салон можно с помощью чехлов для руля и кресел, накладок для дверей, необычных амулетов и кулончиков, которые некоторые водители обожают вешать на зеркало заднего вида. Да и само зеркало можно заменить новым, более ярким и изящным.

Как мы видим, имеется много возможностей сделать свой автомобиль более комфортным, добавить ему индивидуальности и неповторимости. И для этого совсем не обязательно использовать кардинальные меры, например, перекрашивать или изменять форму кузова автомобиля в специализированных сервисах. Достаточно грамотно подобрать необходимые аксессуары и со вкусом использовать их.

Эвакуация автомобиля на штрафстоянку проводится в соответствии с законодательством конкретного региона страны. Поэтому определить правомерность процедуры можно только при наличии определенных знаний в этой области.

Причины процедуры

В законодательство по вопросам обеспечения безопасности на дорогах постоянно вносятся разные изменения. В частности, эвакуационные действия относительно автомобиля возможны при наличии одной из следующих ситуаций:

— использование транспорта не в предусмотренных для него целях;
— временное отсутствие документов у водителя на момент остановки транспорта (забыл документы);
— обнаружение факта того, что водитель лишен водительских прав либо никогда их не имел (по базе ГИБДД обнаружить такую информацию не составит труда);
— обнаружение неисправностей тормозной системы авто при его осмотре после остановки;
— алкогольное опьянение водителя либо прием спиртосодержащих напитков во время езды;
— несоблюдение некоторых ПДД: остановка авто в неположенном месте, не позволяющим остальным водителям продолжить движение;
— осуществление перевозки грузов, включая и потенциально опасные вещества, с нарушением правил;
— отказ водителя от обследования на алкоголь;
— установление основной цели эксплуатации авто в доведении до окружающих рекламной информации.

По другим причинам эвакуация авто на штрафстоянку процедура не может быть проведена. Перечень причин эвакуации не может быть расширен за счет иных правонарушений.

Особенности эвакуации автомобиля на штрафстоянку

Если после оставления авто на определенном месте по истечении некоторого времени обнаружено его исчезновение, то есть вероятность его эвакуации. Для подтверждения этого обращаются в ГИБДД.

Процесс эвакуации авто проводится с учетом следующих особенностей:
— основание для процедуры — грамотно составленный инспектором протокол нарушения (в документе должны содержаться подписи обеих сторон или же отметка об отказе от подписи на протоколе);
— содержание протокола должно однозначно определять события, предшествующие эвакуации: указываются время создания документа, данные составляющего и основания для эвакуации;
— доставленный на штрафстоянку автомобиль должен быть опечатан. Процедуру проводит инспектор в отношении всех доступов внутрь салона;
— все сопутствующие действия — доставка авто на стоянку, порядок оплаты места содержания и прочие моменты оговариваются региональными законодательными актами;
— период, в течение которого автомобиль считается эвакуированным, берет свое начало с момента составления протокола.

За стоянку автомобиля придется заплатить нарушителю (владельцу или водителю). Одновременно уплата штрафа за указанные неправомерные действия на дороге обязательна. То есть сумма возмещения может увеличиться в несколько раз по сравнению с обычным штрафом. Поэтому важным моментом остается недопущение оформления эвакуации.

Последние изменения в автомобильном законодательстве сделало действия дорожных инспекторов в отношении процедуры эвакуации более решительными. Например, из правил эвакуации автомобилей на штрафстоянку исчезло право водителя просить кого-либо привезти водительские документы, если основанием для эвакуации стала причина отсутствия последних на момент проверки.

Конечно, нарушитель может препятствовать эвакуации, например, не выходить из салона авто (с людьми внутри автомобиля эвакуация запрещена). Но не стоит забывать об иной ответственности — за неподчинение требованиям представителя закона.

Одновременно у воителя есть право оспорить ситуацию. Чаще всего подобные спорные моменты рассматриваются судом.

Зачем необходимо менять шины?
Каждому автомобилисту известно, что инструкции по эксплуатации любого автомобиля рекомендуют менять шины уже при 7 градусах тепла. И все водители находятся в затруднении. Устанавливать зимние шины в сентябре? Но, ведь погода, согласно прогнозам синоптиков, может еще порадовать теплыми днями. А ночью в осеннее время температура упадёт до нуля градусов и ниже. Что же делать? Мы задали этот вопрос мастерам сервисных центров и опытным автомобилистам.

Можно ездить и на зимних шинах.
По словам мастеров сервисных центров, ничего страшного не случится, если автомобилист при нынешней погоде начнет передвигаться на зимних шинах. А вот поездки на летних шинах при сильном морозе действительно представляют серьезную опасность, поскольку путь торможения увеличится, как минимум, вдвое. Правда, поездки в теплую погоду на зимних шинах имеют один ндостаток. Зимние шины, издавая громкие звуки, вызывают дискомфорт.

Когда лучше менять шины.
Многие автомобилисты со стажем считают, что не стоит сейчас быстро бежать на автомобильный рынок покупать зимние шины, но уже настало время задуматься над проблемой смены шин. Сейчас можно пройтись по автомобильным магазинам, зайти на авторынок, просмотреть сайты различных интернет-магазинов, чтобы узнать хотя бы приблизительно стоимость шин, а также какие виды зимних шин бывают и их характеристики. Также необходимо разобраться с вопросом, какой вид зимних шин подойдет именно вашей машине. После того, как вы выбрали себе необходимый тип зимних шин, ориентировочно узнали их стоимость, можно начинать копить деньги. К примеру, если в октябре отложить где-то 10000-13000 рублей, то в ноябре, добавив столько же, уже можно будет приобрести довольно таки неплохую резину. Не стоит обращать внимание на маленькие цены. Приобретая шины низкого качества по дешевке, вы потеряете потом гораздо больше. По словам опытных автомобилистов, менять шины лучше в середине ноября, когда в шиномонтажных мастерских еще небольшие очереди. А вот, когда выпадает первый снег, то в мастерскую автомобилисты стоят часами, договариваются о замене на несколько дней. Не стоит также забывать, что при высоком спросе у мастеров шиномонтажа сильно ограничено время. При спешке мастер может сделать ошибки, как при установке колес, так и при их балансировке.

Какие шины лучше: с шипами или без них?
В данном случае трудно сказать, какие лучше шины выбрать: с шипами или без них. Главное, чтобы автомобилист на скользкой дороге в сильный мороз привильно повел себя в критической ситуации. Если же для автомобилиста принципиальным является наличие на шинах шипов, то в данной статье мы расскажем о преимуществах и недостатках шин с шипами. Во-первых, при передвижении по асфальту колеса машины сильнее шумят, а при повороте ведут себя хуже по сравнению с обычными шинами. Главным достоинством шипованных шин является сокращение тормозного пути на ледяной дороге, поскольку в таких шинах наконечники из твердого сплава хорошо контактируют с поверхностью трассы. Но при быстрой езде по асфальту шипы из-за перегрузки вырываются с корнем. По этой причине тем, кто живет в городе, лучше приобретать обычные (не шипованные шины). Устанавливать шпованные шины лучше в конце ноября, когда из-за первых заморозков дорога покрывается льдом. Во время тестов машины с шипованными шинами при скорости 60 километров/час показали при торможении лучшие результаты, чем машины с обычными шинами. Но при увеличинее скорости до 100 километров за час машины с шипованными шинами увеличили свой тормозной путь.

Выбираем нужные шины.

При выборе шин, прежде всего, необходимо обратить внимание на их маркировку. Попробуем и мы сейчас разобраться в маркировке автомобильных шин.

Маркировка любой шины включает в себя следующие обозначения:

Индекс скорости. Показатель индекса выбивают на шине в виде латинской буквы:

Скоростной индекс «G» — обозначает предназначание шины для передвижения машины с показаниями на спидометре, не превышающими отметку «90».
Скоростной индекс «J» — не превышающими отметку «100».
Скоростной индекс «K» — не превышающими отметку «110».
Скоростной индекс «L» — не превышающими отметку «120».
Скоростной индекс «M» — не превышающими отметку «130».
Скоростной индекс «N» — не превышающими отметку «140».
Скоростной индекс «P» — не превышающими отметку «150».
Скоростной индекс «Q» — не превышающими отметку «160».
Скоростной индекс «R» — не превышающими отметку «170».
Скоростной индекс «S» — не превышающими отметку «180».
Скоростной индекс «T» — не превышающими отметку «190».
Скоростной индекс «U» — не превышающими отметку «200».
Скоростной индекс «H» — не превышающими отметку «210».
Скоростной индекс «V» — не превышающими отметку «240».
Скоростной индекс «W» — не превышающими отметку «270».
Скоростной индекс «Y» — не превышающими отметку «300».

Индекс нагрузки. Чем он больше, тем устойчивее каркас.

Размеры. Вначале указывают высоту, затем ширину, и только потом – радиус.

На зимних шинах возле обозначения маркировки всегда выбивают снежинку.

Сленговый термин «прикурить» известен большинству водителей. Кому-то приходилось выручать других, а кто-то сам пользовался помощью небезразличных автовладельцев. Сложного в этом процессе ничего нет, если знать несколько правил.

Выбор проводов

Наиболее запасливые автомобилисты имеют в багажнике наряду с домкратом и буксировочным тросом комплект проводов для запуска от аккумулятора другого автомобиля. Сечение жил проводов выбирается из условия 10 кв. мм на каждые 100 А холодной прокрутки. Длина не менее 3 м. Учитывая, что нагрузка на провода кратковременная, руководствуясь только емкостью аккумулятора, будет достаточно проводов с сечением:

• до 90 А/ч – 16 кв. мм;
• 90-150 А/ч – 25 кв. мм;
• Свыше 150 А/ч – 35 кв. мм. Для большегрузной техники с бортовым напряжение 24 В выполняется отдельный расчет.

Провод должен быть медным, гибким, в двойной изоляции. Большинство готовых проводов для пуска, имеющихся в продаже, не удовлетворяют условиям проводимости и годятся только для подзарядки севшего аккумулятора от другого автомобиля.

Целостность изоляции – важное условие безопасности. При нарушении защитной оболочки возможна закоротка на корпус проводов, проложенных через моторный отсек. Как следствие – пожар, повреждение электрооборудования.

Пружина захватов типа «крокодил» должна быть тугой, его губки – зубчатыми с большой поверхностью контакта. Хорошо подойдут сварочные зажимы массы.

Когда требуется пуск от автомобиля-донора

Аккумулятор с пониженной емкостью может разрядиться на стоянке за полчаса, если забыть выключить ближний свет. Аудиосистема, оставленная включенной, посадит АКБ за ночь. При разряженной батарее, когда напряжение на ней во время пуска падает ниже 10,8-11 В ЭБУ просто остановит пуск, защищая бортовую электронику.
В зависимости от комплектации автомобиля, при севшей АКБ не работает:

• блок управления иммобилайзера. Включение зажигания заблокировано;
• система start/stop;
• вариатор или АКПП.

Все это делает запуск с буксира невозможным. Остается только прикурить от другого автомобиля.

Если перед тем как аккумулятор сел, были произведены неудачные попытки пуска с полноценной прокруткой стартером, стоит отказаться от прикуривания до обнаружения неисправности. Автомобиль-донор вряд ли поможет, можно посадить и его аккумулятор.

Кто может помочь?

Рассчитывать, что для полноценной помощи достаточно только согласия владельца уже запущенного автомобиля, не стоит. Аккумулятор донора должен быть той же или несколько большей емкости. В таком случае при первоначальном заряде севшей АКБ от работающего автомобиля не будет перегружен его генератор.

Нужно учитывать, что после пуска машины с разряженной батареей ее генератор до разъединения будет нагружен на два запараллеленных аккумулятора, каждый из которых разряжен. Диоды генератора могут не выдержать суммарного тока. Чем больше емкость АКБ, тем выше первоначальный ток заряда.

Наиболее безопасное для электрооборудования прикуривание происходит между близкими по мощности автомобилями, с приблизительно равными по емкости батареями.

Порядок запуска

В зависимости от расположения аккумуляторов, исправная машина подъезжает так, чтобы хватило проводов для прикуривания. Нельзя допускать соприкосновения их кузовов, не только для сохранения ЛКП, но и чтобы не возникла посторонняя электрическая цепь.

Зажигание обоих автомобилей выключается. Определяются плюсовые клеммы аккумуляторов. Они будут соединяться первыми. Во избежание ошибки минусовые клеммы лучше прикрыть. Так как перекрестное соединение – наиболее опасная ошибка. Произойдет не только встречное включение батарей, при котором провода могут разогреться и оплавиться до оголения, но и попадание в бортовые сети автомобилей удвоенного напряжения. Что приведет к выходу из строя дежурной электроники.

При внимательном отношении вероятность ошибки нулевая, следовательно, бояться нечего. После плюсовых соединяются минусовые клеммы.

Теперь, когда аккумуляторы включены параллельно, запускается автомобиль-донор. 10-15 мин. аккумулятор неисправного автомобиля заряжается от генератора донора. Это требуется для увеличения совместного пускового тока.

Автомобиль-донор глушится и на время пуска остается с выключенным зажиганием. Ключ в пускаемом автомобиле поворачивается в первое положение. Следует убедиться в загорании обычных для пуска индикаторов, отсутствии высвечивания предупреждений и ошибок. Ключ проворачивается до включения стартера с последующим пуском двигателя.

После успешного запуска обороты наращивать не рекомендуется. Провода для прикуривания отсоединяются от батарей в порядке, обратном подключению.

Если двигатель не запустился с первого раза, операцию можно повторить после повторной подзарядки аккумуляторов.

Второй неудачный пуск говорит о том, что автомобиль лучше довезти до гаража или СТО на эвакуаторе.

С тех времён, когда французские автомобили считались крайне аварийными и уязвимыми перед коррозией, а весь мир был буквально очарован «неубиваемым» Mercedes W23, на фоне которого остальные машины просто меркли, прошло много лет. Сегодня автомобильный рынок наполнен поколением более сложных французских машин. И хотя мифы о «французах» продолжают жить в сознании тысяч автовладельцев, у механиков, специализирующихся на ремонте таких автомобилей, к ним совершенно иной подход.
Итак, какие из стереотипов, касающихся французских машин, механики относят к мифам, а какие считают вполне оправданными?

1. Высокая аварийность двигателей (например, 1.6 HDI, 2.2 DCI) – истина. Действительно, согласно результатам исследований британской компании «Warranty Direct» (занимается поставкой гарантий на автомобили), в 1 из 46 автомобилей Renault (2,13 % от общего числа) произошёл отказ двигателя, а у Peugeot в этом отношении ситуация даже несколько хуже (отказ в 1 из 44 автомобилей). С другой стороны, промежуточное место между обеими марками в данном рейтинге занимает BMW (1 отказ на 45 автомобилей), а на втором месте расположилась Audi (1 отказ на 27 автомобилей). Делайте выводы сами.

2. Ненадёжность гидропневматической подвески – миф. Этот миф популярен в основном среди «экспертов», которые с таким оборудованием ни разу не сталкивались. Например, гидропневматическую подвеску Citroën C5 механики считают прекрасно сконструированной, объясняя свою точку зрения тем, что у данного вида подвески не отмечается течей, а уровень комфорта, который она гарантирует пассажирам автомобиля, не имеет аналогов среди конкурентов.

3. Плохое качество материалов, из которых изготовлены французские автомобили – миф. Ещё один миф, который нельзя не опровергнуть. Доказательством этого являются исследования трёх французских автомобилей (Citroën C4 Picasso, Peugeot 208 и Peugeot 308), ни один из которых после преодоления 50 000 км не потребовал сервисного вмешательства, хотя бы по поводу перегоревшей лампочки.

4. Ненадёжность электросистемы – истина. Проблемы с электрической установкой являются наиболее распространёнными сбоями, которые касаются всех французских автомобилей, даже тех, которые обычно не попадают в негативные рейтинги. По данным британской компании «Motoring Research» (мультимедийное издательство в сфере автожурналистики), около половины поломок «французов» так или иначе связано с проблемами электроустановки. В оправдание можно подчеркнуть тот факт, что чем большим количеством электроники «напичкан» автомобиль, тем чаще она выходит из строя. Кроме того, проблемы с электроустановкой касаются не только французских автомобилей, не так ли?..

5. Слабость антикоррозийной защиты – миф. Благодаря оцинковке (и нередко двойной) кузова, французские автомобили сегодня являются одними из лучших в плане защиты от коррозии. Примером этого является Renault Mégane III, который, согласно исследованию «Swerea KIMAB» (шведский институт в области антикоррозийных материалов), отличается одним из лучших антикоррозионных покрытий в мире.

6. Дороговизна запчастей – миф. Примеров недорогих запчастей для «французов» (например, более дешёвые в сравнении с Volkswagen Passat амортизаторы для Renault Laguna) можно привести множество, хотя следует признать, что некоторые детали отличаются не самым демократичным ценником. Однако сами механики не согласны с утверждением о том, что «запчасти для французских автомобилей – это всегда дорого».

На протяжении определённого времени упомянутая ранее британская компания «Warranty Direct» занималась разработкой индекса аварийности автомобилей, в основе которого лежали данные не только о частоте отказов, но и о стоимости их устранения и времени, в течение которого машина не использовалась по причине поломки. Результаты оказались удивительными. На первом месте, в качестве наиболее надёжных автомобилей, как и предполагалось, оказались «японцы» (Toyota, Mitsubishi, Nissan и Mazda), однако вторую строчку рейтинга заняли… «французы» (Citroën, Renault и Peugeot), а третью – «корейцы» (Kia и Hyundai). Основываясь на выводах собственных исследований, Warranty Direct даже создала гипотетический «автомобиль Франкенштейна», собранный из самых ненадёжных деталей разных машин. Удивительно, но среди «доноров» не оказалось ни одной французской машины, чего не скажешь о «немцах». Итак, если однажды вы захотите создать самый потенциально ненадёжный автомобиль в мире, вам понадобятся двигатель от BMW M5 (E60), подвеска от Audi RS6, кузов от Jeep Grand Cherokee, электрика от Mercedes R, тормоза от Fiat Multipla, кондиционер от Seat Alhambra и рулевое управление от Chrysler 300C.

А теперь немного подробнее о том, какие места заняли «французы» в уже упомянутом выше рейтинге наиболее надёжных автомобилей от Warranty Direct.

1. Peugeot 3008. В рейтинге Warranty Direct модель 3008 занимает пятое местом среди самых рекомендуемых автомобилей всех марок. Это означает, что ремонт данной машины не является частым, стоимость запчастей невелика, а сам ремонт не занимает много времени. Если что-то и вызывает нарекания владельцев 3008, то это повреждения электроники (40 % всех поломок).

Стоит ли опасаться французских автомобилей?
Peugeot 3008

2. Renault Scénic. Практичный французский минивэн – ещё один рекомендуемый автомобиль. Третье поколение Scénic оказалось самым надёжным из всех минивэнов в категории с пробегом 50-100 тысяч км. К качеству сборки Scénic эксперты не имеют никаких претензий. Что определённо радует, так это улучшенное качество автомобиля по сравнению с предыдущими поколениями этой модели (особенно вторым), которые в различных рейтингах показывали слабые результаты.

Стоит ли опасаться французских автомобилей?
Renault Scénic

3. Citroën C5. Вряд ли в среднем классе можно найти более комфортный, чем Citroën C5, автомобиль с гидропневматической подвеской, которая, к тому же, не относится к категории аварийных. «С-пятки», однако, не рекомендуются в комплекте с двигателями 1.6 HDI (проблемы с форсунками и турбонагнетателем) и бензиновым 1.6 THP (проблемы с натяжителем цепи ГРМ). Механики дружно сходятся во мнении – Citroën C5 выполнен из достойных материалов и имеет очень хорошее антикоррозионное покрытие.

Стоит ли опасаться французских автомобилей?
Citroën C5

4. Renault Laguna. Laguna особенно хорошо зарекомендовала себя с точки зрения ходовой части, системы рулевого управления, надёжности двигателя, экологичности, качества изготовления кузова, рамы и салона. По мнению экспертов, в Laguna, как и в Scénic, качество изготовления и материалы, использованные для отделки, были значительно улучшены. Результатом данной работы стало уменьшение количества неисправностей в сравнении с другими автомобилями среднего класса.

Стоит ли опасаться французских автомобилей?
Renault Laguna

5. Citroën C1, Peugeot 107. Французские близнецы, произведённые в Чехии, могут похвастаться самыми низкими показателями количества поломок среди компактных автомобилей. Достаточно сказать, что Citroën C1 и Peugeot 107 занимают соответственно 3-е и 2-е места в общем рейтинге Warranty Direct. Однако и этих «французов» не обошли стороной традиционные проблемы с электрикой (фары). Ещё одним недостатком данных моделей является быстрый износ тормозных дисков и накладок.

Стоит ли опасаться французских автомобилей?
Citroën C1 и Peugeot 107.

6. Citroën Berlingo. С точки зрения надёжности, Berlingo сильно уступает своим конкурентам с пробегом 50-100 тысяч км. Однако Warranty Direct поставила эту модель на девятое место в своём рейтинге. В данном случае из недостатков традиционно можно упомянуть электрику. А вот в качестве достоинства стоит подчеркнуть чрезвычайную функциональность Citroën Berlingo.

Стоит ли опасаться французских автомобилей?
Citroën Berlingo

Автомобиль для нас уже давно не роскошь, а надёжное средство передвижения. Огромная часть населения просто не мыслит себя без этих «четырёхколёсных друзей». Однако очень часто в дорожно транспортных происшествиях или бытовых недоразумениях машина может получить те или иные повреждения. Естественно, что обычно страдают самые хрупкие части, к которым относятся и фары. Прекрасно, если сломанную запчасть можно купить, но ведь бывает и так, что приходится искать специалистов, которые займутся не заменой детали, а её ремонтом.
Ремонт стекла фары тоже бывает разным. Давайте разберёмся, какое «лечение» может потребоваться оптике, и перечислим способы возможной помощи автолюбителям.
Если нужно вернуть целостность треснутому корпусу фонаря, то пользуются специальными фенами, ведь сварку проводят нагнетанием горячего воздуха, проваривая и внешний, и внутренний шов до нужной крепости.

Гораздо более сложная и трудоёмкая работа понадобится в случае необходимой замены разрушенного стекла. Специалисты делают гипсовую матрицу по образцу разбитой фары. На фрезерном станке воспроизводят рисунок на оргстекле. Пользуясь специальным приспособлением и компрессором для подачи воздушного потока, мастера добиваются того, чтобы нагретое стекло приняло форму матрицы.
Для склеивания отбитых кусочков фонарей можно пользоваться молекулярным клеем. Он даёт неплохие результаты, поэтому к его помощи прибегают многие.
В автосервисах вам помогут избежать запотевания фар, а также восстановить светопропускаемость этих оптических приборов.
Мы желаем вам доброго пути, хорошей освещенности дороги! Пусть вас обойдут стороной возможные неприятности, но имейте в виду, что если возникнет потребность произвести ремонт стекла фары, то вам всегда помогут прекрасные специалисты с золотыми руками!

Стоит отметить, что добропорядочному гаишнику, который при выполнении собственных должностных инструкций руководствуется только законодательством и совестью, страшиться ничего не нужно. Что касается «оборотней в погонах», которые воспринимают каждого водителя в качестве источника своего дохода, то им есть за что переживать. Что же способно «остудить» сотрудника дорожной полиции при разговоре с обычным шофером? Об этом мы и расскажем в данной статье.

Разумеется, нечестного дорожного полицейского, стремящегося в открытую злоупотребить собственными полномочиями, мгновенно «остудит» любой признак того, что перед ним находится не обыкновенный трудяга-шофер, а довольно влиятельная личность или автомобилист с большими связями. Варианты могут быть следующие: старший по должностному рангу сотрудник из его же подразделения, родич его начальника, знаменитая общественная персона, представитель мэрии либо какое-либо иное солидное лицо, которое способно оказать влияние на карьеру гаишника.

Порой нужно только продемонстрировать свое удостоверение, в остальных ситуациях подействует звонок начальству. Для противодействия коррупционной составляющей и подобные способы сгодятся. Но мы расскажем о таких методах «приведения в чувство» недобропорядочных дорожных инспекторов, которые доступны каждому водителю.

Юридическая грамотность

Когда вы хорошо выучили правила дорожного движения, параграф 12 админкодекса (который посвящен нарушениям в сфере дорожного передвижения), главные нормы гражданского и уголовного кодекса, а также, что наиболее важно — админрегламент МВД и законодательство «О дорожной полиции», тогда вам не потребуется много усилий, дабы охладить каждого гаишника. Вы с легкостью заверите его, что с вами лучше не шутить. То обстоятельство, что отнюдь не все хранители правопорядка хорошо изучили вышеуказанные законы, намного упростит ваше задание.

Пояснения в протокольных документах

При этом совершенно не нужно обладать большими знаниями в сфере вышеперечисленных законодательных норм, дабы в ситуации несправедливо выдвинутых обвинений оставить правильные комментарии в протокольном документе. По факту, дабы суметь защитить себя от обмана со стороны инспектора дорожной полиции, нужно просто отлично разбираться в ПДД.

Когда вы не одобряете действия гаишника, то в пункте «Объяснение» обязаны детально описать, с чем именно это связано. При потребности уверенно потребуйте у полицейского добавочный лист, дабы добавить комментарии в протоколе и не позабудьте пометить: «к протоколу прилаживается пояснение на 1-2 листах». И лишь после собственных пометок можете подписываться.

Съемка на видеокамеру

Когда ваша беседа и поступки полицейского станут фиксироваться на видео, тогда это тоже вынудит его придерживаться законодательства. Стоит отметить, что вести съемку любых деяний гаишников в Российской Федерации не воспрещено, и данное позволение имеется во многих законах, включая и саму Конституцию. В частности, в параграфе 29 написано: «Любой гражданин вправе искать, принимать, отправлять, записывать и распространять сведения всякими законными методами». Поэтому при разговоре с полицейским уверенно используйте видеокамеру либо мобильный телефон, чтобы фиксировать все ваше общение.

В наше время очень популярными стали мини дома или дачи на колесах, предназначенные для комфортного отдыха нескольких человек. Прицеп кемпер очень удобен для любого вида отдыха. Существуют и небольшие прицепы на 2-4 места и довольно длинные на 6-7 человек. Обычно такой прицеп всегда с двойным стеклопакетом для окон, имеет газовое отопление, кухонный блок, в который входит газовая плита, холодильник, раковина с биотуалетом. Прицеп имеет всё то, что очень необходимо, и есть в любом доме. Когда вы путешествуете с ним далеко от цивилизации, вы ощущаете себя в доме, где можно очень комфортно жить -20 С до +30 С. Тут есть очень удобные кровати, опускающийся стол, не менее удобная мебель и множество других приятных мелочей, которые делают ваше присутствие в таком замечательном домике великолепным путешествием.

Прицеп кемпер имеет главное преимущество — это то, когда вы прибудете на автокемпинг или к любому иному месту отдыха, вы сможете отцепить караван, приготовить хороший обед или же ужин, растянуть кемперную палатку, в общем, отдохнуть с большой буквы. А на машине сможете на время отъехать в какой-либо магазин или же на экскурсию. Вы навсегда останетесь довольны таким видом отдыха «дикарями». Здесь нет расписания, и вы в любое время сможете поспать, приготовить поесть, остановиться в любом месте по пути вашего отдыха. Прицеп кемпер замечательно подходит для семейного отдыха. С прицепом кемпером вы всегда сможете посетить самые интересные и необыкновенные места и навсегда запомните ваше путешествие.

Перед всеми автолюбителями встает такой вопрос как замена машины: причин может быть несколько, но итог один – после цепочки действий мы должны получить новое транспортное средство.

Как правило, ни у кого нет полной суммы для приобретения другой машины, поэтому в первую очередь необходимо постараться продать собственного железного коня. Для того чтобы реализовать эту задумку есть масса способов, основные из которых будут описаны в этой статье.

Конечно, не самый быстрый, но самый экономный вариант для того, чтобы продать подержанные ауди, другие иномарки, а также отечественные автомобили – это размещение объявления на заднем стекле машины. При этом не требуется никаких усилий и денежных вливаний на этапе поиска потенциального покупателя. Но при таком способе продажи отдачи стоит ожидать только лишь при условии, что транспортное средство нередко бывает в достаточно людных местах, в таком случае в разы повышается вероятность отклика на этот рекламный призыв. Но все же этот способ лучше использовать как дополнительное средство для достижения цели, а не основное – для того, чтобы поскорее заключить выгодную сделку, необходимо как можно скорее реализовать какому-либо лицу свой автомобиль.

Второй, более действенный способ – это размещение информации на тематических интернет-ресурсах. Как правило, подобные рекламные сайты предлагают свои площади либо бесплатно, либо за довольно символическую сумму. Но в итоге можно получить довольно хорошую отдачу – практически гарантировано то, что если подобный ресурс посещаем, в скором времени можно будет договариваться о встречах и демонстрировать свой автотранспорт его потенциальным будущим владельцам.

Третий способ, который уже давно знаком многим – это подача объявления в печатное средство массовой информации. Для этого следует выбрать либо ту газету или журнал, которые специализируются на автомобильной тематике, также можно предпочесть то средство информации, которое представляет собой газету рекламных объявлений – подобные издания приобретают именно тогда, когда хотят что-то купить по объявлению. Эти два рекламных ресурса нередко являются платными, поэтому к этому стоит быть готовым, ведь доподлинно неизвестно когда вы реализуете машину, поэтому есть вероятность того, что не единожды придется продлевать объявление.

Отдельное внимание необходимо уделить рекламному тексту, который будет информировать заинтересованные лица о вашем автотранспорте.

В нем не должно быть никакой лишней информации, только основные характеристики:

— те, кто пользуется первым способом размещение объявления, могут указать лишь год выпуска и контактный номер телефона;

— те продавцы, которые собираются воспользоваться вторым и третьим способами (размещение объявление на тематических сайтах и в печатных СМИ, а также в газетах объявлений) следует опубликовать лишь основную информацию, в этом случае все заинтересованные лица будут звонить и уточнять какие-либо аспекты. К общей информации относятся: марка, модель, год выпуска, цвет, пробег, комплектация (можно не указывать). Если нет уверенности в том, насколько оправдана цена и не занижена ли она, то стоит вести дискуссию о сумме с потенциальным покупателем напрямую либо во время телефонного разговора, либо во время осмотра транспортного средства.

Сейчас нередко можно встретить автомобили с пробегом в автосалонах – дилерские центры скупают автотранспорт и перепродают его.
Подобные способы подходят тем людям, которые стремятся быстро продать автотранспорт, а не выручить за него максимальную сумму, поэтому стоит расставить приоритеты и решить что важнее – быстрота или высокая цена.

Выбор автомашины — дело ответственное, и полагаться на минутные увлечения тут не следует. Будь то выбор подержанного автомобиля или новой машины, прежде всего надо решить какие параметры вас в большей степени интересуют. Кто-то исходит из предпочтений конкретной марки, ориентируясь на свой прошлый опыт или ту информацию, которую удалось почерпнуть в интернете. Но надо отметить, что в этом случае выбор автомобиля становится в большей степени эмоциональным, нежели рациональным. Субъективное мнение о тех или иных автомобилях конечно же имеет значение, но оно не должно быть важнее реальных технических характеристик, от которых зависит удобство эксплуатации или экономичность авто.

Если вы предпочитаете подержанный автомобиль, то главной характеристикой выступает его возраст. Причем вы должны ясно понимать, что выбор подержанного автомобиля может осложняться трудностями с его обслуживанием. И если для автомобилей с возрастом 2-3 года как правило таких проблем не возникает, то для подержанных авто с возрастом более 10 лет вы можете столкнуться с банальной проблемой отсутствия нужных запчастей. Однако, это касается не всех моделей, а лишь тех, которые давно были сняты с производства. Поэтому, выбирая подержанный автомобиль, уточните, производится ли данная модель сегодня и насколько легко достать к ней запчасти.

В целом же при выборе автомобиля нужно рассматривать такие параметры, как тип кузова, класс авто, тип коробки передач, привод, мощность и тип двигателя и др. Остановимся поподробнее на особенностях выбора машины по данным характеристикам.

Рассматривая цели приобретения автомобиля, на первый план выходит такой параметр, как класс авто. Для деловых поездок лучше выбрать машину представительского уровня. Для личных целей подойдет небольшое авто, а для семейных людей понадобится автомобиль среднего класса или даже минивэн.

Тип кузова также имеет значение при выборе автомобиля для определенных целей. Для городской среды более удобен хэтчбек, тогда как выбор седана ближе к классическому варианту эксплуатации город-дача.

Тип коробки передач и привод автомобиля влияют на его управляемость. При этом, автоматическая коробка передач и полный привод делают машину в целом более послушной и простой в управлении. Однако надо иметь ввиду, что выбор подержанного автомобиля с АКПП может быть сопряжен с риском и чреват дорогостоящим ремонтом.

Гиперкар Valkyrie от Aston Martin пройдет тест на прочность. Новая модель компании примет участие в гонке на выносливость, автомобиль будет участвовать в одной из старейших автомобильных гонок (24 часа Ле-Мана).
Автомобильный клуб ввел новые правила и l’Ouest (ACO) (руководящий орган Ле-Мана) решил заменит топовую категорию LMP1. К данной категории ранее относилась только одна команда Toyota Gazoo Racing.
Aston Martin соперничала с McLaren в подготовке к гонке и разрабатывали новые версии гиперкаров, которые получат допуск. Участие в гонке линий раз стимулирует компании к более продуктивной работе и поощряет команды изобретать все новые технологические решения.
Aston Martin Valkyrie
Благодаря новым правилам кузова конкурирующих автомобилей могут быть схожи со своими производственными аналогами.
Разрешат и применение активной аэродинамики, ведь данная технология теперь актуальна и для простых средств передвижения.
По заявлению Aston Martin разрабатываться будут не менее двух Валькирий, которые примут участие в гонке.
Валькирия — это совместная работа Red Bull Advanced Technologies и Aston Martin. Модность модели 1160 лошадиных силы, 6.5 – литровый V12 от компании Cosworth. Технические характеристики гоночного варианта Valkyrie достаточно скудные, но достоверно известно, что для гонки будет использоваться высокооборотный V12.
Новый класс гиперкаров получил ограничения по весу (980 килограммов), этот вес ниже однотонной Valkyrie.
Гонка 2021 года будет приурочена к столетию со дня первого выступления. Астон Мартин давно намеревались вернуться в гонку и занять первое место. Соперники пока что неизвестны, но, не исключено, что конкурентами компании станут Ferrari SF90 Stradale и McLaren Speedtail. По крайней мере именно эти гиперкары кажутся наиболее очевидными кандидатами.
Астон Мартин также планирует на мероприятиях этого года представить DB4 GT Zagato. Это первая из 19 моделей, которую изготовили вручную, в историческом центре фирмы, в Newport Pagnell.

Новый Ford Kuga скорее всего появится на нашем рынке в следующем или в 2021 году. Производитель официально заявил новинку в гибридном, бензиновом и дизельном вариантах.

В результате Ford должен победить многих конкурентов, таких как Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Kia Sportage, а также привлечь новых клиентов, стремящихся освоить новые технологии.

Двигатель
Гибридный двигатель обеспечивает особенно привлекательные показатели экономии топлива, хотя цена пока не известна. Приведенный в действие 2,5-литровым бензиновым двигателем и электромотором, он может преодолеть до 55 километров только на одной электрической энергии, что дает ему большую экономию по сравнению с бензиновым мотором. Однако стоит отметить, вы не увидите столь впечатляющей экономии топлива в реальных условиях. На деле все ожидается проще, чем заявлено маркетологами.

Покупатели также смогут выбрать самозаряжающийся гибрид, который не требует подключения и использует технологию, аналогичную гибридной системе Toyota Prius. Он совмещает 2,5-литровый бензиновый мотор с электродвигателем. Плюс в том, что эта связка уже проверена временем.

Есть еще вариант — так называемый мягкий гибрид, который также не нужно подключать, он использует 2-литровый дизельный двигатель.

Также будут доступны обычные 1,5-литровые бензиновые и 2,0-литровые дизельные варианты, совмещенные либо с 6-ступенчатой механической, либо с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Доступны варианты с передним приводом или полным.

К сожалению, пока не известно, какие из вариантов будут предложены в России.

Стиль
Дизайнеры Ford сильно изменили стиль новой модели Kuga по сравнению с предыдущей, придав ей гораздо менее квадратный вид, несмотря на то, что он более просторный внутри.

В целом, интерьер выглядит аккуратным и спокойным. Но чувствуется высокий класс комфорта.

Широкая приборная панель более прямая, чем на моделях Ford предыдущего поколения и слегка откинута назад, придавая интерьеру большее ощущение простора.

С появлением одного ребенка, автомобиль по-прежнему устраивает его владельца, так как места для небольшой семьи вполне достаточно. Когда же в семье появляется еще один малыш, то места для того, чтобы разместить всё необходимое, уже не хватает.

Одни только детские автокресла занимают полсалона, а ведь по закону, детей до 12 лет нужно перевозить, только используя данные приспособления. Вот и возникает у многочисленного семейства желание приобрести новое авто, да такое, чтобы в нем были предусмотрены разные удобные мелочи.

По опросам семей, в планах у которых приобретение семейного автомобиля, идеальным автомобилем для всей семьи может стать транспортное средство, которое оборудовано различными новинками. Эти новинки должны сделать нахождение в салоне владельца авто и всей его семьи максимально комфортным. Например, многие семьи хотели бы, чтоб в салоне семейного автомобиля обязательно была усыновлена мультимедийная система, которая поможет легче переносить поездки детям младшего возраста. Они не будут вертеться, увлёкшись просмотром. Также багажное отделение должно иметь отсеки для хранения детской коляски, игрушек, вещей.

Такое транспортное средство, было бы удобно использовать в путешествиях, ведь возможности обычных авто, ограничены габаритами. Компания Ford уже представляла новинку семейного автомобиля, фургон Transit Connect, но о серийном производстве речи не вела. Представленный автомобиль был оснащен системой RFID, которая может сообщать владельцу автомобиля о забытых им вещах.

Принцип прост: рюкзаки, сумки, имеют специально прикреплённые метки, которые при заносе в авто, считываются устройством, и при отсутствии необходимого количества, определяются программой. Поэтому автомобиль может напомнить владельцу о забытых принадлежностях и вещах. Необходимо только заранее сообщить системе точное количество вещей, которые должны быть взяты в путешествие.

А пока такие новинки остаются только в планах и мечтах, то семьям с детьми предстоит обычный выбор семейного транспорта. Конечно, он должен быть вместителен и удобен. А мультимедийные вещицы можно приобрести и дополнительно, затем прикрепив их с помощью автомобильных аксессуаров. Ну, а всё, что не будет помещаться в багажник, можно добавить в прицеп, или закрепить на верхнем багажном приспособлении.

Независимо от того, насколько мы заботимся о своем автомобиле, на самом деле мы всегда будем сопровождаться риском поломки во время вождения. Это всего лишь машина и может просто неожиданно сломаться. Учитывая количество элементов, которые составляют автомобиль, различные типы неисправностей встречаются относительно часто. Хотя не каждый такой случай заканчивается полной иммобилизацией автомобиля, это всегда чрезвычайно стрессовая ситуация. В этой статье мы представим, как эффективно бороться с аварией транспортного средства на дороге.

Что делать в случае неисправности автомобиля во время вождения?

Прежде всего, вы не можете увлечься своими эмоциями и паникой. Вы также должны помнить три основных шага.

Убрать автомобиль с дороги

Конечно, самым важным будет убрать поврежденный автомобиль с дороги, чтобы он не мешал другим участникам движения. Поэтому его следует размещать как можно ближе к правому краю дороги, на обочине дороги, в зеленой зоне или как можно дальше от ближайшей парковки или заправочной станции.

Об остановке транспортного средства в полосе движения также должны быть соответствующие сигналы, включая аварийное освещение. Также необходимо установить предупреждающий треугольник за автомобилем — 100 метров на автомагистрали, 30-50 метров на незастроенной территории или до 1 метра в застроенной зоне. Автомобиль должен быть опущен со стороны пассажира. Также хорошо носить светоотражающий жилет для безопасности.

Оцените степень вреда

Как только автомобиль окажется в нужном месте, вы должны попытаться определить, насколько серьезен ущерб.

Если это несерьезно, и мы можем отремонтировать его вручную (например, заменив сломанную шину или перегоревший предохранитель), проблема здесь заканчивается должным образом. В случае более серьезных дефектов и поломок, которые обездвиживают автомобиль навсегда или просто не хватает необходимых инструментов, ситуация потребует вызова помощи.

Будучи уверенными в том, что мы не сможем ничего сделать для нашей машины, нам остается только воспользоваться помощью других.

Если автомобиль застрял рядом с местом проживания, вы, вероятно, можете рассчитывать на друга, который отбуксирует нашу машину даже ближайшему механику. К сожалению, эта опция не может быть использована на автомагистрали. Некоторые неисправности, такие как поврежденная автоматическая коробка передач, неработающее рулевое управление или торможение, а также отсутствие надлежащего освещения, также исключают эту возможность.

В ситуации иммобилизации вдали от дома, помощь специалистов будет необходима. Стандартным решением, конечно, будет использование автоматической помощи. Однако следует помнить, что использование службы помощи на дорогах может быть рулеткой. К сожалению, не каждая компания справедлива, и есть случаи очень дорогой буксировки и других завышенных расходов. Так что лучше иметь проверенную ставку.

Однако нередко случается, что из-за этой ошибки мы попали в тупик, и у нас даже нет номера для надежной помощи на дорогах, или мы находимся за пределами зоны действия. Что делать то? Воспользуйтесь преимуществами комплексного онлайн-сервиса.

Корпорация Jaguar Land Rover (JLR) недавно подсчитала ежегодные убытки в размере 3.6 миллиардов фунтов стерлингов, большая часть которых связана с уменьшением стоимости активов компании и признания сокращения будущих доходов.
Такие результаты озвучены после двух недель спекуляций, в течение которых руппа PSA — владелец Peugeot, Citroën, DS и Vauxhall / Opel — сделала предложение купить JLR у индийского владельца Tata.
Со своей стороны компания Tata заявила, что слухи эти не имеют под собой никаких оснований и никто не собирается продавать свои доли.
Один из инвестором тем не менее заявляет, что, по его мнению, объединение PSA-JLR неизбежно, это мнение поддержал бывший главный инженер Land Rover Чарльз Теннант.
Находится ли JLR в беде на самом деле или все дело в обвале продаж их продукции на рынке Китая? Твердые цифры говорят о том, что впереди серьезные проблемы.
Согласно отчетам JLR за 2018-1919 года, продажи в Северной Америке выросли на 8,1% до 139 800, а в Великобритании выросли на 8,7% до 117 900 единиц. Но продажи в ЕС снизились на 4,5%, а в Китае они упали на 34%. Северная Америка сейчас является крупнейшим рынком JLR. За этими цифрами кроется значительное падение продаж Evoque и Discovery Sport в 2018-1919 годах, так как покупатели ждали новых моделей, но их выпуск планируется в течение следующих 12 месяцев.
Однако продажи E-Pace сильно выросли, как и продажи Velar. Модель Range Rover Sport достигла 80 000 продаж по всему миру.
Тем не менее, инвестиции в новую многотопливную платформу MLA серьезные финансовые вливания компании не в лучшее для нее время. В 2018-1919 годах JLR потратила значительные 3,8 млрд фунтов стерлингов на инвестиции, из которых 62% пришлось на новые продукты и 14% на электрификацию.
Даже продажа более 700 000 автомобилей к 2021 году может не принести средств, необходимых для будущего развития. Более того, финансовые прогнозы JLR предсказывают маржу прибыли в диапазоне 3-4% в течение следующих трех лет и 4-6% к 2023 году.
Как может помочь сотрудничество Jaguar Land Rover и PSA?
Считается, что альянс PSA с Dongfeng в Китае нестабильно, поэтому совместное предприятие PSA-JLR в стране может помочь обоим партнерам начать с чистого листа, а JLR получит доступ к дилерам PSA. PSA также надеется закрепиться в США, где у JLR уже есть устоявшаяся дилерская сеть.

При сопоставлении этих двух видов диска сразу же отметим первое различие: кованые диски крепче литых. Связано это с тем, что у литых дисков гранулярность выше, в связи с чем вероятность появления новых трещин при ударах значительно выше. Исходя из этого, можно сказать, что литые диски больше подходят для езды по асфальтированным ровным дорогам. Что же касается кованых дисков — их лучше выбирать для бездорожья.
Еще одно весомое отличие между литыми и коваными дисками — отдача на подвеску при попадании в яму или на кочку. Кованые диски в связи с высокой жесткостью и крепостью в таких ситуациях доводят силу потрясения на детали подвески. Если посмотреть на легкосплавные диски в такой же ситуации — то потрясение рассеется и задержится, работа подвески облегчится. Связано это с тем, что литые диски имеют небольшой вес.
Помимо этого, литые диски отводят жар от тормозной системы, что предотвращает их перегрев, а это, в свою очередь, повышает защищенность движения.
Кованые диски стоят больше, не смотря на то, что в процессе их изготовления используются те же самые материалы, что и при изготовлении литых дисков. Разница в ценах на кованые и литые диски обуславливается тем, что изготовление кованых дисков более технологично, и материалов на их изготовление затрачивается больше.
Учтите все рассмотренные особенности дисков для правильного выбора.

Некоторые владельцы «семёрки» BMW ездят на ней с водителем и постоянно сидят на заднем сидении. Другие предпочитают сами управлять этим солидным автомобилем. Он может порадовать как первых – своим удобством и комфортом, так и вторых – своими ходовыми характеристиками.
Внешне автомобиль выглядит очень элегантно. Передняя часть выполнена в классическом стиле BMW. Надменный прищур передних фар и привычная раздвоенная решётка радиатора демонстрируют его спокойную уверенность, а дерзкая форма бампера и большие вертикальные воздухозаборники отражают огромную мощь.
Сбоку BMW седьмой серии – это смесь роскошного внешнего вида и спортивного характера. Дизайн задней части этой машины создаёт впечатление мощи и величия.
Все элементы задней части автомобиля расположены горизонтально, что только подчёркивает этот образ, делая машину более плотной и «коренастой».
В салоне у BMW 7 series поддерживается атмосфера удобства и роскоши. В нём себя будут чувствовать комфортно и водитель, и пассажиры, сидящие спереди и сзади.
Для отделки салона использованы дорогие материалы, среди которых качественная кожа и дерево ценных сортов.
Пассажирам, сидящим сзади, предоставлено всё для их уюта. Это и простор для ног, и панорамная крыша, и качественная аудиосистема. Все функции, обеспечивающие удобство и комфорт, могут управляться с помощью специального сенсорного планшета.

БМВ 7 Серии Салон
Приборная панель и интуитивно понятный интерфейс системы управления ориентированы на удобство водителя. Клавиши управления опциями выполнены в трёхмерном стиле, что обеспечивает их наибольшую функциональность. Подсказки навигационной системы могут быть расположены как на приборной панели вместо тахометра, так и прямо на лобовом стекле.
Для этого автомобиля, в зависимости от комплектации, доступны два варианта двигателя. Это моторы объёмом 3 литра, способные развивать мощность до 258 лошадиных сил, отличающиеся типом топлива. В первом случае это бензиновое топливо, а во втором – дизельное.
Весит «семёрка» 2,5 тонны, и такая масса вполне обычна для представительского седана. Перечисленные характеристики автомобиля позволяют ему разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7.4 секунды (для бензиновой версии двигателя).
Топливо расходуется достаточно экономично – всего 6.3 литра на 100 километров движения по трассе и 12.4 литра – по городу. Погонять на этом автомобиле при таких параметрах вряд ли представляется возможным. Но он и не был создан для уличных гонок. Основное его преимущество – это комфорт и удобство, и большинство владельцев BMW седьмой серии покупают его именно для этого.
Стоит автомобиль от 5.3 до 7 миллионов рублей за различные версии комплектации. За эту цену покупатель получает качественную машину, которая устойчива на дороге и ведёт себя во время поездки очень уверенно. Но самым большим достоинством этого автомобиля, несомненно, является атмосфера в салоне. Всё в нём выполнено с роскошью и ориентировано на удобство пассажиров и водителя. BMW седьмой серии придётся по душе абсолютно всем.

Многим водителям сейчас нужна недорогая, но экономичная и неприхотливая машина. Renault Logan 2 это то, что сейчас ищет большинство отечественных покупателей. Современный дизайн, достаточно большой и стильный салон, неплохие технические характеристики и довольно комфортное управление – так можно охарактеризовать Логан 2. Автомобиль оснащен массой полезных опций, которые не всегда встречаются даже в более дорогих моделях.

Пришедшийся по нраву многим российским автолюбителям, новый Renault Logan изменился не только снаружи, но и внутри.

Экстерьер

Стоит иметь в виду, что обновленный Логан для рынка России немного отличается от такой же модели, но предназначенной для европейских потребителей.

По сравнению с предшествующей моделью внешний вид нового Логан кардинально изменился. Теперь машина стала выглядеть более презентабельно, и, даже можно сказать — роскошно. Наверняка все видели переднюю часть Renault Logan первой версии. Можно сказать что, она была примитивной. Новое поколение Логан выполнено в более дорогом стиле, что позволило привлечь внимание не только любителей Рено, но и не знакомых до этого с маркой автомобилистов.

Внешние изменения особенно бросаются в глаза по сравнению с конкурентами Логан 2, где видно, что автопроизводители экономят на внешнем виде.

Колесную базу машины удлинили, клиренс снизили, кузов машины заузили. Благодаря таким изменениям машина стала более маневренной, быстрой, но, другой стороны — не слишком адаптированной для российских дорог. Другими словами, передвигаться по бездорожью на этой машине хоть и не запрещено, но особо не рекомендуется. В самом крайнем случае ехать стоит осмотрительно и аккуратно.

Экстерьер Рено Логан 2

Интерьер

Изменения коснулись из салона нового Логан. Внутри машина стала тоже казаться более дорогой и изысканной. Хоть кузов машины и заузили, но салон стал просторнее. Для отделки теперь используются более дорогие качественные материалы, некоторым усовершенствованиям подверглась и передняя консоль. Стоит отметить, что версии Логан, предназначенные для европейского рынка, изнутри выглядят хуже. Их салоны выглядит более простыми.

Багажник машины увеличили, теперь его емкость составляет чуть более 500 литров, если сложить задние сиденья багажник станет еще больше. Кстати, сиденья раскладываются в пропорции 60 на 40.

Обзор на Renault Logan 2

Технические Характеристики

Двигатель машины не зависит от комплектации Логан. Все автомобили оснащаются бензиновой силовой установкой объемом 1,6 литра. Единственным различием является только количество клапанов: 8 или 16. Четырехцилиндровый агрегат соответствует стандартам Euro 5, и может иметь мощность от 82 до 113 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля ограничена 172 км/ч.

Машина поставляется либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с пятиступенчатым «роботом», который будет доступен только в комплектации «Expression».

Заявленный производителем расход топлива составляет 7 литров на 100 километров пробега в смешанном цикле.

Dongfeng H30 Cross – достойный, привлекательный и неуязвимый автомобиль. Китай начал выпускать Донгфенг H30 Cross в 2009 году, а в 2014 году была проведена абсолютная трансформация авто, после чего модель изменилась до неузнаваемости. Сегодня повышенный хэтчбэк пользуется особой популярностью среди российских автомобилистов, а также не менее востребован на европейском рынке.

Чтобы купить новый Dongfeng H30 Cross, обращайтесь к официальному дилеру. Только грамотный дилер поможет оформить заказ по высшему разряду и предоставит возможность оформления автомобиля Dongfeng H30 Cross в кредит или наличным платежом. Если брать автомобиль в кредит, дилер обеспечит клиента самыми выгодными условиями кредитования и даже предоставит максимальные скидки.

Экстерьер Dongfeng H30 Cross

Элегантный и одновременно спортивный дизайн Dongfeng H30 Cross отличается массивным кузовом, элементы которого напоминают внедорожник. В первую очередь автомобиль Dongfeng H30 Cross предназначен для тех, кому необходимо не только привлекательное, но и надёжное городское авто. Наружный дизайн Донгфенг H30 Cross броский и спортивный. Автомобиль, который произвёл Китай, пользуется уважением не только автолюбителей, но и профессионалов. Цена новенького Dongfeng H30 Cross особенно манит своей доступностью и демократичностью.

Какие характерные наружные особенности готовит нам трансформационная китайская модификация?
Броский, тщательно разработанный дизайн;
Разнообразные цветовые оттенки;
Применение инновационных технологий в проектировании интерьера и технического обеспечения;
Продуманная система безопасности;
Приемлемая цена на любую модель.
Официальный дилер поможет вам купить Dongfeng H30 Cross любой комплектации. Всё зависит от ваших индивидуальных предпочтений и финансовых возможностей. Хотя цена на Dongfeng H30 Cross вполне доступна для каждого среднестатистического автомобилиста, всё же стоит поинтересоваться по поводу выгодного кредитования, которое может предоставить вам опытный дилер. Также цена Dongfeng H30 Cross включает дополнительные функции многогранной комплектации салона.

Обзор автомобиля Dongfeng H30 Cross

Интерьер Dongfeng H30 Cross

Наверное, впервые Китай произвёл автомобиль, поражающий необычайным уютом и рациональным дизайнерским решением. Красочная ткань салона Dongfeng H30 Cross создана из органичных волокон, а плавные линии на приборной панели похожи на космический корабль. Цена на китайскую модель обуславливается некоторым перечнем преимуществ, приведённых ниже:

Приборная панель Dongfeng H30 Cross вмещает оригинальные вставки, дизайн которых выполнен под дерево;
В центре установлен подлокотник с бардачком;
На крыше располагается люк с электроприводом;
На всех окнах Dongfeng H30 Cross установлены электронные стеклоподъёмники;
Система кондиционирования предусматривает функцию климат-контроля;
Сзади салона расположено вместительное багажное отделение на 1147 литров.

Донгфенг H30 Кросс салон

Технические характеристики

Что касается технических характеристик, автомобиль оснащён бензиновым двигателем с рабочим объёмом до 1556 см³. Модификация КПП — четырёхступенчатая автоматика. Мощность, которую выдаёт автомобиль, составляет 117 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту. Максимальная скорость кроссовера — 183 км в час, а расход топлива в загородном цикле порядка 6.8 литров на 100 км. Объём топливного бака составляет 51 литр. Также в автомобиль встроена четырёхканальная антиблокировочная тормозная система.

В принципе модель Dongfeng H30 Cross обладает приемлемыми характеристиками для того, чтобы по праву считаться достойным транспортным средством и быть востребованным образцом на мировом авторынке. Это подтверждает и относительно неплохая мощность двигателя хэтчбека.

Где я могу приобрести машину?

Чтобы купить кроссовер в Москве, вам необходимо обратиться в официальный салон Альтера Авто, где квалифицированный консультант подскажет вам всю необходимую информацию относительно выбранного вами автомобиля и оформления всех сопутствующих документов. Также профессиональный менеджер оформит сделку на высшем уровне, предоставив своему клиенту индивидуальный подход и самые выгодные условия кредитования, не требующие первый взнос. Чтобы покупка прошла успешно и своевременно – доверяйте проверенным специалистам!

Безопасное вождение возможно лишь при наличии широкого угла обзора впереди, позади и по бокам. Если все направления просматриваются одинаково хорошо, водитель имеет возможность адекватно среагировать на возникновение непредвиденных помех. Важнейшими факторами контроля обстановки являются точная настройка зеркал заднего вида и планирование объема груза в багажнике. Вот почему важно знать, как правильно отрегулировать все зеркала самостоятельно.

1. Под автомобильными зеркалами заднего вида подразумеваются наружные зеркала на левой (водительской) и на правой (пассажирской) дверях, а также зеркало, расположенное внутри салона в центре потолка над ветровым стеклом. Электропривод позволяет водителю управлять движением зеркал, не покидая своего места, причем такую процедуру необходимо повторять каждый раз перед любой поездкой.
2. Во-первых, необходимо подчеркнуть, что в некоторых моделях автомобилей зеркала заднего вида настраиваются вручную, в то время как в других машинах за это отвечает электронный манипулятор, встроенный в рулевое колесо. Чтобы не навредить автоматической системе, насильно двигая зеркало руками, ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации своего транспортного средства.
3. Начнем с зеркала заднего вида со стороны водителя. Оно играет важную роль, поскольку значительно уменьшает вероятность того, что автомобиль, приближающийся к слепой зоне, останется незамеченным. Заняв удобное положение за рулем, посмотрите в это зеркало. Минимальную часть обзора должен занимать кузов автомобиля, так как в основном вы должны видеть дорогу. Настройте зеркало именно таким образом и зафиксируйте это положение.
4. Далее переходим к настройке бокового зеркала с пассажирской стороны. К слову сказать, правила разрешают эксплуатацию транспортного средства без правого зеркала заднего вида в случае, если оно не предусмотрено заводом-изготовителем. Однако в современной автопромышленности такие модели встречаются крайне редко. Несомненно, если оно подразумевает ручную настройку, вам понадобится помощь еще одного человека для того, чтобы вы могли проверить обзор с водительского сидения. Правило такое же: краешек автомобиля и обширный вид дорожного полотна.

Как настроить зеркала заднего вида
5. Наконец, пришел черед салонного зеркала заднего вида. Предметы, перевозимые в багажнике, никогда не должны попадать в наблюдаемую водителем панораму, чтобы не создавать помех для обзора всей дорожной ситуации. Вращайте зеркало до тех пор, пока вы не увидите в нем заднее стекло целиком. Тогда вы сможете наблюдать ситуацию позади автомобиля, перемещая взгляд без необходимости оборачиваться назад.

Как настроить зеркала заднего вида
6. Существуют технические нормы, которые информируют, каким должно быть пространство обзора с помощью зеркал:

• правое: 20 метров впереди и 4 метра сбоку;
• левое: 10 метров впереди и 2,5 метра сбоку;
• салонное: 60 метров позади и 20 метров вокруг автомобиля.

7. Если все зеркала заднего вида выставлены правильно, а водитель не забывает проверять их настройку перед каждой поездкой, он будет иметь больше шансов на безопасное путешествие, ведь перед совершением вынужденного резкого маневра он сможет объективно оценить ситуацию. Так, увидев достаточную дистанцию между транспортным средством, следующим позади, он сможет экстренно затормозить, убедившись в отсутствии автомобилей в соседнем ряду, резко перестроиться, чтобы объехать неожиданное препятствие, и т.д.

1. Если вы забыли, с какой стороны у вашей машины находится крышка бензобака, посмотрите на маленькую колонку, нарисованную на датчике топлива. Если стрелочка возле колонки находится справа, значит, крышка топливного бака тоже справа.

2. Если вы протрете стекла автомобиля обычным шампунем без кондиционера (детский шампунь подойдет лучше всего), они не будут запотевать. Необходимо лишь небольшое количество шампуня, и он оставит невидимую пленку на стекле.

3. Выжатое при запуске двигателя сцепление означает, что стартер не будет вращать вал главного редуктора. Это выручит, если заряд аккумулятора почти на нуле, а также поможет избежать рывка вперёд, если машина была оставлена на передаче.

4. Поддерживание нормального давления в шинах сэкономит вам (в зависимости от пробега) примерно 200 долларов, уберегая от дополнительного износа шин и от траты топлива впустую.

5. Используйте кондиционер для обогрева автомобиля в зимний период. Это быстрее, чем ждать, пока в автомобиле станет теплее от работы двигателя. Кроме того, это поможет убрать лишнюю влагу из воздуха, чтобы стекла не потели. Использование климатконтроля зимой также поможет сохранить компрессор в хорошем состоянии и предотвратить его заклинивание.

6. Если автомобильный воск попал на пластиковую отделку, вы можете удалить его с помощью обычного ластика или арахисового масла. Нанесите средство на поверхность, с которой нужно убрать воск, а затем протрите салфеткой.

7. Если машина застряла в грязи, двигайтесь медленно. Чем больше будут крутиться колеса, тем глубже машина застрянет. Держите ногу на сцеплении и старайтесь раскачивать машину взад и вперед. Покачивающихся движений обычно достаточно, чтобы выехать и не завязнуть в грязи. Если все же не получается выехать, возьмите автомобильный коврик и подложите его под колесо резиновой стороной вверх. Держите ногу на сцеплении и старайтесь раскачать машину на малых оборотах.

8. Если тормоза вышли из строя, переключитесь на более низкую передачу и пытайтесь тормозить двигателем, чтобы замедлить ход машины. Когда скорость снизится, дергайте ручной тормоз, пока не остановитесь. На автомагистралях, когда вы имеете дело с более высокой скоростью или, возможно, нет необходимого расстояния для торможения, используйте для торможения барьер, прижавшись к нему носом автомобиля под небольшим углом.

9. Если ваш двигатель выключился, а вы должны двигаться вперед (например, когда находитесь на железнодорожном переезде), используйте стартер. Поставьте автомобиль на передачу и включите стартер. Если аккумулятор автомобиля хорошо заряжен, этого должно быть достаточно, чтобы отъехать от греха подальше.

10. Если у вас отказало сцепление, можно попытаться переключить передачу попеременно. Перейдите на нейтралку, далее на более низкую передачу. Чем выше передача, тем легче это сделать без повреждения коробки передач. Таким образом, можно доехать до гаража или другого места, например автосервиса.

Совместно с концерном «Форд» в 1930 году был основан «Московский завод имени КИМ», который лишь в 1992 году станет называться ОАО «Москвич», пережив за все время существования 5 переименований.
С конца 1930 года начался выпуск легковых автомобилей и грузовиков Ford.
В 1933 году предприятие переходит в подчинение ГАЗ и налаживает выпуск моделей ГАЗ-АА.
К 1939 году завод снова становится отдельной производственной единицей, под мощности которого специально разрабатывают автомобиль КИМ-10.
В начале войны 1941 года предприятие переходит под контроль Министерства Обороны и переоснащается для военных нужд.
В 1945 года Совнарком разворачивает программу по производству малолитражных машин марки «Москвич». Уже через 2 года выпускается модель «Москвич-400», полностью скопированная с немецкого «Опеля». Производство происходит на трофейном германском оборудовании.
В 1954 году массово выпускается «Москвич-401».

Москвич - легенда, не пережившая Миллениум
«Москвич-401»

Мало кому известен тот факт, что модернизированные модели «Москвичей» в конце 50-х годов участвовали в международных гонках. Первым полноприводным легковым авто в СССР стал знаменитый «Москвич-410». Помимо выпуска легковых машин, КБ завода разработала и даже выпустила микроавтобус «Москвич-А9» на восемь мест. К сожалению, модель не пошла в серию из-за нехватки финансирования и невозможности расширения производственных площадей.
Новая успешная модель дебютировала в конце 1967 года и получила название «Москвич-412». Относительно недорогая в обслуживании, с хорошими скоростными качествами и проходимостью, не слишком требовательная к качеству ГСМ, машина стала символом эпохи и пользовалась заслуженной популярностью не только у советских граждан, но и за границей.
В 1968 году с одновременным запуском завода в Ижевске, началась реконструкция и московского предприятия. В обоих случаях были использованы новые сборочные конвейеры концерна «Рено» с участием французских специалистов.
Москвич - легенда, не пережившая Миллениум
«Москвич-412»

К середине 73-го года правительство посчитало, что советскому человеку не нужно разнообразие моделей машин одного класса и определила «Москвич» в низший сегмент.
Новые модели не разрабатывались, лишь в 1975 появилась обновленная версия 412-й модели под названием «Москвич-2140».
В постсоветские годы завод не выдерживает конкуренции, новые разработки остаются на бумаге, а на модернизацию нет средств. Последний автомобиль АЗЛК-2141 покинул сборочный цех в 2001 году.
В 2010 году завод был официально ликвидирован.
Москвич - легенда, не пережившая Миллениум
«Москвич-2140»

Русский народ отметил дату 71-летия окончания Великой Отечественной войны. Советские люди отстояли свою страну ценой огромных потерь на передовой линии фронта, а также великого труда на Урале, в Сибири и Дальнем Востоке. Важную, а может быть, и решающую роль в этом сыграла военная техника. Самые известные из них – это установка реактивного залпового огня «Катюша» и танк Т-34. Победа невозможна была бы без автомобилей, предназначенных для перевозки личного состава воинских частей и различных грузов.

Легендарная «Катюша»

В 1941 году в Подмосковье было опробовано новое оружие, – это система реактивного залпового огня БМ-13. В воинские части и подразделения машина поступила летом этого же года. Название «Катюша» пришло этому оружие немного позже, а именно после одного из сражений.
Реактивная установка вначале конструировалась на базе автомобиля Зис-6, весившего около 4 тонн. Платформа этой модели была наиболее подходящим вариантом для установки системы залпового огня. Позже, по договору, в Советский Союз из США поставлялись Студебеккеры, которые показали отличные характеристики: точность выстрела системы с платформы американского автомобиля была намного лучше. На Студебеккерах были уже усовершенствованные установки под названием БМ-13Н.

БМ-13Н Студебеккер
БМ-13 Студебеккер «Катюша»

Незаменимая «Полуторка»

В эпоху начала индустриализации в СССР отечественные грузовики создавались на платформе американского автомобиля Форд АА. Эта модель была взята за образец: отечественные машины создавались по чертежам американцев. Компания Генри Форда поставляла Союзу производственные технологии и оборудование для сборки и комплектации машин ГАЗ-АА, который имел мощность двигателя 40 л. с. В дальнейшем ГАЗ-АА был усовершенствован нашими инженерами: была улучшена работа рулевого механизма, ходовой части и некоторых агрегатов мотора, деревянную кабину заменили на металлическую. Из-за своего веса в 1.5 тонны, автомобиль получил название «полуторка».
ГАЗ-АА оправдал все ожидания конструкторов, так как эксплуатировался сверх своих возможностей. Удивительной особенностью автомобиля была простота конструкции и возможность заправки низкокачественным горючим. С 1933–1934 годов ГАЗ-АА производился уже по собственным чертежам и из отечественных деталей.
К началу войны «полуторка» претерпела массу конструктивных изменений и получила название ГАЗ-ААА. Эта модификация весила на полтонны больше. Выпускали их вплоть до 1949 года, объемом свыше 100 тыс. экземпляров.
Различные модификации ГАЗ(а) и ЗИС(а) пользовались у советского народа огромной популярностью даже в послевоенные годы. Отечественная грузовая промышленность почти полностью состояла из таких машин. Водители этих автомобилей отмечали простоту и надежность их эксплуатации.

Лучшие военные исторические автомобили
ГАЗ-АА «Полуторка»

Первые отечественные внедорожники

В 1941 году от Советского правительства двум заводам поступил заказ на создание автомобилей-внедорожников. Эти машины должны были перевозить небольшое количество человек, а также пушки и пулеметы. Для перевозки штабных офицеров был изобретен ГАЗ-61. Вторым таким автомобилем, но с другими функциями стал ГАЗ-64. В армейской среде его прозвали «козликом». Позже выпускались ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б. Большую популярность у народа завоевали модификации с открытым верхом. Они же имели огромную практичность во время Великой Отечественной войны. На ГАЗ(ах) военные устанавливали пулеметы, пушки, зенитки. Это были первые советские легковые автомобили повышенной проходимости.

GAZ-64
ГАЗ-64 «Козлик»

Автомобиль-шпион Виллис

Соединенные Штаты в годы войны поставляли в помощь для борьбы с фашистами автомобили с полным приводом. Они был незаменимы особенно в разведке, а также использовались военными в качестве санитарных машин, и для перевозки командиров и начальников. Виллисы отличались высокой проходимостью и простотой обслуживания.
Хотя во всей военной и предвоенной истории отечественного автомобилестроения основа и была взята у американских производителей, достигших к тому времени небывалых высот, советские конструкторы старались воплощать свои идеи и идти в один шаг или даже впереди ведущих мировых брендов того времени. Подтверждением этому послужил выпуск знаменитого Т-34 − лучшего на планете танка того времени.

Лучшие военные исторические автомобили
Виллис

История Ликинского автобусного завода во многом иллюстрирует историю развития советской промышленности со всеми ее взлетами и падениями. Биография флагмана отечественного автопрома началась совсем не автомобильно – в 1937 году со строительства в поселке Ликино-Дулёво под Москвой небольшого деревообрабатывающего завода. Восемь лет занимался заводик обработкой древесины, пока не был преобразован в завод по производству деревообрабатывающего оборудования.
Со временем большинство лесозаготовительных предприятий переместилось на Сибирские просторы, необходимость в таком заводе под Москвой исчезла, зато возник вопрос обеспечения населения городским транспортом.
В 1958 вновь переименованный Ликинский автобусный завод начинает сборку автобусов ЗИЛ, а уже в январе следующего года с конвейера сходит первый автобус – ЗИЛ-158.
Практически сразу после обновления на заводе началось проектирование новых моделей общественного транспорта. Результатом четырехлетнего труда заводских конструкторов стал ЛиАЗ-677 – первый советский городской высокопольный автобус длиной 10,5 м, двигателем мощностью 200 л.с., способный вместить до 87 пассажиров. Отличительной особенностью этой модели была революционная по тем временам двухступенчатая автоматическая коробка передач. Правда, не обошлось и без ложки дегтя – мощный двигатель отличался изрядной прожорливостью – расход 50 л/100 км, сейчас привел бы в ужас любое автотранспортное предприятие.

ЛиАЗ. Малоизвестные страницы
ЛиАЗ 677

Но тогда ЛиАЗ-677 с последующими модификациями пришелся как нельзя кстати, не только в СССР, но и за его пределами: из 194 183 собранных почти за тридцать лет машин, более 7 000 было продано на экспорт.
Одновременно с 677-м в 1989 году, завод стал выпускать еще одну модель – городской автобус ЛиАЗ-5256, способный вмещать до 117 пассажиров. Эта машина оказалась настолько удачной, что до сих пор серийно выпускается и остается основной моделью предприятия.
ЛиАЗ. Малоизвестные страницы
ЛиАЗ 5256

С развалом СССР завод, как и многие другие советские промышленные предприятия, пережил спад производства, вплоть до объявления его в 1997 году банкротом.
Однако, в новом тысячелетии с интеграции завода в холдинг «Русские автобусы» началось его возрождение. В 2005 году ЛиАЗ – в составе «Группы «ГАЗ». Этот период ознаменован началом выпуска абсолютно новых для нашего автопрома машин: низкопольный ЛиАЗ-5292, сочлененные ЛиАЗ-5212 и 5213, а также троллейбусы и даже электробусы.
В настоящее время ЛиАЗ является основным производителем городских автобусов большого класса России, поставляющим свои изделия во все уголки страны, и даже за рубеж.
ЛиАЗ. Малоизвестные страницы
ЛиАЗ 5292

Автомобили, оставаясь одним из самых распространённых средств передвижения, постоянно оснащаются новыми устройствами и приспособлениями, делающими это передвижение все более комфортным и приятным.

Круиз-контроль относится к таким приспособлениям. Придуманный уже достаточно давно, еще в сороковых годах прошлого столетия в Америке, он не стал широко распространённым в странах Европы и России. Не каждый производитель автомобилей его устанавливает, но устройство при определенных ситуациях очень полезное и про него неплохо знать.

Круиз-контроль предназначен для соблюдения определенной скорости автомобиля при длительном движении по трассе. Заданная водителем скорость будет неизменной, независимо от условий трассы, подъемов, спусков, покрытия. А водитель может какое-то время немного расслабиться, поскольку уже нет необходимости держать напряженную ногу на педали. При долгих поездках это сэкономит силы и сделает путешествие более комфортным. Поэтому круиз контроль и стал более популярным в Америке, учитывая длительность трасс в этой стране. При коротких путешествия в густонаселенной местности и тем более в городе это средство совершенно бесполезно.
Если же машина не оснащена таким устройством изначально, установить при желании круиз контроль можно на любой тип автомобиля с любым типом двигателя.

Чтобы включить это устройство, водитель при достижении нужной скорости нажимает кнопку включения, и механизм с помощью датчиков отмечает скорость движения и степень открытия дроссельной заслонки. При изменении условий, положение заслонки регулируется автоматически. Это простой тип круиз-контроля, его еще называют пассивным, поскольку он не учитывает положение других машин на дороге.
Усовершенствованное устройство для поддержания заданной скорости — адаптивный круиз-контроль. Эта система при регулировании скорости движения учитывает расстояние до ближайшей машины впереди, не допуская сближения на опасную дистанцию. Устройство оснащено кроме датчиков слежения скорости автомобиля, на котором оно установлено, еще и датчиком слежения за скоростью автомобиля едущего впереди. Для это дополнительно установлены радар и камеры слежения.

Наиболее современные системы круиз-контроля могут следить даже за дорожной разметкой дороги, учитывая при поддержании нужной скорости, дорожную обстановку в целом.
При экстренном торможении водителем система отключается.

Есть два варианта замены, которые зависят от покрытия (например, асфальт, глина, мягкий грунт или песок)

Подробная инструкция по подготовке к замене колеса:
· Для начала все пассажиры должны выйти из средства передвижения, чтобы уменьшить нагрузку на упор;
· Всегда нужно обращать внимание на тип дороги. Если она наклонная, то бишь вы находитесь на спуске или подъеме, то экспериментировать с заменой там не стоит. Лучше всего откатить автомобиль на ровную местность;
· Также вы должны заранее подготовить запасное колесо. Не нужно оставлять машину без колеса на долгое время.

Итак, произвести замену без домкрата можно несколькими способами.
Первый – самый трудоемкий. Он предполагает сооружение некоторого помоста. Особенно хорошо он подойдет для твердой и ровной поверхности. Однако тут присутствуют некоторые особенности. Подобный способ поможет поменять только переднее колесо на заднеприводном транспортном средстве, а на переднеприводном – лишь заднее. Суть такой замены состоит в сооружении подмостки, на которую в последующем заедет машина.
1. Сперва необходимо найти какие-нибудь камни, бревнышки и подобные предметы, из которых потом и получится помост. Например, сначала можно расположить бревно, потом подпереть все это камнями и удостовериться в неподвижности конструкции.
2. Далее готовится площадка, которая поможет автомобилю поднять на помост. Сделать это можно с помощью небольших досок. Некоторые водители применяют для подобных целей монтировку.
3. Въехав на помост, надо подпереть противоположное (поврежденному) колесо подручными средствами.
4. После этого выкручиваете колесные болты и ниппель. Накачайте колесо и затяните болты. Аккуратно съезжайте на дорогу с помоста.

Этот способ является очень сложным и трудно выполнимым, так что им стоит воспользоваться лишь в крайнем случае. Чаще всего используют второй – подкоп, который позволит заменить колеса независимо от привода.
1. Начать следует с создания упора из камней и деревяшек. Далее его нужно подставить под рычаг подвески и подкапывать, пока колесо не будет достаточно свободным. Самым оптимальным подкопом будет зазор в 2 см.
2. Далее снимаете колесо, ставите запаску и заполняете ямку камнями\грунтом. Остается лишь затянуть болты и сдвинуть автомобиль.

Заключение
Итак, в этой статье были рассмотрены два вида замены колеса, которые не предполагают использование домкрата. Теперь в случае возникновения такой ситуации, вы легко сможете с ней справиться.

Правительство Литвы пообещало спонсировать приобретение новых автомобилей. Жители Литвы смогут сделать дорогое приобретение на тысячу евро дешевле – такую сумму руководстство страны обещало выплатить тем, кто готов расстаться со старым автомобилем и приобрести новый.
В бюджете республики предусмотрено финансирование мероприятий, способствующих уменьшению влияния на окружающую среду. Кабинет министров Литвы 10 апреля принял решение выделить 30 млн евро жителям для мотивации замены подержанных, загрязняющих автомобилей новыми.
По данным компании «AutoTyrimai», специализирующейся на информационных услугах в сфере автомобильного бизнеса, в прошлом году в Литве средний возраст подержанных машин составил 11,4 года. В стране эксплуатировалось более 16 тысяч подержанных автомобилей – их владельцы смогут претендовать на правительственную компенсацию.
Правительство решило поощрить и самоуправления. В случае обновления своего автомобильного парка экологически чистым транспортом они получат 30 млн евро.
Ещё 20 млн евро будут направлены в качестве вознаграждения большим городам и курортам страны при условии введения правил, ограничивающих передвижение на их территории автомашин с дизельными двигателями.
Мотивация «через кошелек», по мнению литовских министров, должна оказаться действенной. Эмиссия от автомобилей занимает весомую долю в общей структуре вредных выбросов. Именно поэтому её снижение станет конкретным шагом к выполнению Литвой европейской программы – к 2050 году свести к нулю все выбросы от автомобильного транспорта.

На цену полиса ОСАГО штраф за вождение ТС в нетрезвом состоянии оказывать влияние не будет. Мотивировка простая – за это нарушение прав на вождение лишают минимум на год и страховой полис в этом случае не понадобится.
Таблицу соответствующих коэффициентов, оказывающих влияние на размер цены ОСАГО в идущей полным ходом реформе этого вида обязательного страхования решено перекроить кардинальным образом. Так, с 01.01.2020 г. отменяется так называемый «территориальный» коэффициент (КТ), а с 01.10.2020 г — «мощностной» (КМ). По задумке Минфина РФ им на смену и должен прийти повышающий коэффициент за грубые нарушения ПДД, из перечня которых и исключены нарушения за вождение ТС в нетрезвом состоянии. Ранее введению повышающего коэффициента за нарушения ПДД сопротивлялось ГИБДД, резонно считая, что это будет двойное наказание, тогда как Страховщики в один голос уверяли вышестоящие инстанции, что водитель, который часто нарушает ПДД с большей вероятностью создаст аварийную ситуацию, чем законопослушный владелец ТС.
А вот повышение стоимости страховки ОСАГО в связи с 4-х кратным увеличением (до 2 млн. руб.) лимита выплат в случае смерти или потери здоровья в результате ДТП – вопрос уже решенный.

Adealer - Отзывы об автосалонах | Правовая информация

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Renault Duster - Автокредит 6,5%

Автокредит 6,5%