Новый купе-кроссовер появится у российских автодилеров. Geely привезла в Россию модель Tugella, названную в честь водопада в ЮАР. На автомобиль уже идет прием заявок, а официальные продажи стартуют до конца текущего года (первые образцы будут поставляться из Китая, в случае успешного спроса сборку могут наладить в Беларуси).

В основе купеобразного кроссовера «Джили» платформа от Volvo ХС40 и от новинок премиум-бренда Lynk & Co – СМА – совместная разработка шведов и китайских специалистов. В Поднебесной купе-кроссовер продается с 2019 года и известен под именем Xingyue.

Габаритные размеры Geely Tugella: 4,6 м х 1,878 м х 1,643 м, размер колесной базы – 2,7 м.

В движение купе-кроссовер приводит турбированный двухлитровый мотор на 4 цилиндра, предложенный в двух вариантах мощности: 200 или 238 л.с., максимальное значение крутящего момента – 350 нм. Из особенностей СУ – распределенный впрыск в цилиндры, а также АИ-95 в качестве топлива. Мотор синхронизируется с автоматической трансмиссией Аіsin 8КПП. Тормоза дисковые. Подвеска задняя независимая. Привод стандартно передний или полный как опция.

Для российского рынка Geely Tugella рассматривается как претендент в премиум-сегмент, потому в обещана «богатая» комплектация: виртуальная приборная панель, крыша с люком на электроприводе, мультимедийная система с 10-дюймовым тачскрином, круиз-контроль, диски R19 или 20 и др.

В плане дизайна – весьма органичный купеобразный кузов, анфас с фирменной решеткой радиатора (зауженный щит-паутинка), эффектная оптика с многосекционными светодиодами, выразительный и скульптурный передний бампер, спортивного вида, срезанный задний, аккуратная корма с интегрированным в багажник спойлером и броской хромированной планкой, защитный обвес по периметру.

В конкурентах модели: Haval F7х и Renault Arkana.

В 2021 году на российский рынок поступит обновлённый кроссовер Crossland от компании Opel. Новинка получит усовершенствованную техническую составляющую и изменится внешне.
После обновления компактный кроссовер внешне стал схож с моделью Mokka, вышедшей в сентябре 2020 года. Crossland станет вторым автомобилем от немецкого бренда, который выполнен в фирменном новом стиле Vizor от Opel. Отличительной чертой данного стиля является решетка радиатора, которая визуально объединена с узкими фарами передней оптики из светодиодов.
В технической части рестайлинг кроссовера Crossland выражается в изменении передней подвески, которую оснастили модернизированным шасси с новыми амортизаторами и пружинами, и в усовершенствовании рулевого управления, которое перенастроили. При этом двигатели остались прежними: два турбомотора и один атмосферник на 1,2 литра мощностью в 108, 130 и 82 лошадки соответственно.
Немцы также добавили особенную версию кроссовера Crossland под названием GS Line +, которая будет отличаться от обычной версии кузовом из двух цветов, спортивным оформлением, оптикой из светодиодов и дисками из лёгких сплавов на 17 дюймов.

Китайское подразделение, расположенное в Шанхае, внезапно снизило стоимость своих электромобилей. Более привлекательную стоимость получила базовая модель Standard Range Plus, которая подешевела примерно на одну тысячу долларов (8%), а также топовая версия Model 3 (Range RWD), у которой отняли 10% от предыдущей цены.
Снижение цен связано с тем, что на электромобили в Шанхай начали поставлять новые батареи от корпорации CATL. Данные батареи собраны из призматических фосфатно-железных аккумуляторов. Их отличие заключается в меньшей оценочной стоимости и в большем сроке эксплуатации.
Так как снижение цены произошло резко и неожиданно, то компания приготовила ряд мер для клиентов, которые купили свои электромобили перед обновлением. Автовладелец может вернуть компании недавно купленный автомобиль, после чего ему вернут деньги, а на них он тут же должен приобрести новый электрокар по новой стоимости, но с выжиданием положенной очереди. Для клиентов, которые не хотят сдавать свою машину, предусмотрена бесплатная зарядка на три года на фирменных станциях.

Piëch Automotive – молодой шведский автомобильный бренд, собравший в свою команду бывшего главу концерна Volkswagen М. Мюллера, внука Ф. Порше и выходцев из Tesla и «БМВ». Компания к 2022 году готовит серийный выход своего первенца – спортивного электромобиля Piëch GT2, а к 2023-му – еще двух электрокаров: седана GT4 и кроссовера GTX.

Особенности дизайна

Piëch GT2 – это мегастильное двухдверное купе, в основу которого лягут наработки концепт-кара Piëch Mark Zero. Автомобиль получит намеренно вытянутую капотную часть с каплевидной оптикой, овалом решетки радиатора с активным захватом плоскости достаточно крупного переднего бампера с гоночной «юбкой».

Шикарный профиль с боковыми панелями, украшенными гармоничными всплесками, дверями с выдвижными ручками, капсулой пассажирской кабины максимально обтекаемых форм и отсутствием стоек, с опорой на гипертрофированные колеса на низкопрофильных шинах демонстрирует верх дизайнерского искусства. Корма электрической новинки 2022 продолжает тему овалов. Тут огромная выштамповка именно в такой форме, куда вписаны минималистичные ленты габаритных огней, вставка на бампере, компактная дверь багажника с покатым задним стеклом.

Технические данные

Электрокар Piëch GT2 получит оригинальную модульную платформу с нетипичным размещением и формой аккумуляторов: не в полу, а в районе задней оси и центрального тоннеля. Это позволяет грамотно распорядиться полезным объемом салона. Батареи для электрокупе Piëch GT2 будет производить гонконгская компания Desten. Они не требуют жидкостного охлаждения, а довольствуются лишь воздушным. В комплект будут предложены мощные зарядные терминалы от Оingdao T-good Еlectric. Пополнить аккумуляторы от них можно будет на 100% всего за 6 минут. Известно, что на одном зарядном цикле Piëch GT2 сможет преодолеть до 500 км (данные испытаний в цикле WLТР).

В движение шведский электромобиль приведут три электромотора в схеме 1+2, их мощность, как и емкость батарей, пока не оглашена. Зато известны динамические характеристики – разгон до 100 км в ч у GT2 займет не более 3 сек. Снаряженная масса автомобиля составит 1,8 т.

Сборка моделей будет проходить в Баварии. Еще одной интересной особенностью электромобиля, кроме именитой команды из высококлассных специалистов, принявшей участие в его разработке, выступает заявленная возможность технического обновления деталей в течении всего периода эксплуатации Piëch GT2.

Премиальное ответвление компании Hyundai Genesis рассекретило рестайлинг компактного седана G70. На корейский рынок автомобиль начнут поставлять уже в следующем месяце, а на рынки других стран, скорее всего, G70 доберётся лишь в следующем году.
После рестайлинга седан получил решётку радиатора в виде ромба, переднюю оптику, состоящую из двух этажей, абсолютно новые бампера и изменённые воздухозаборники. К тому же в G70 изменили багажник, выхлопную систему оснастили патрубками овальной формы и диффузором.
В салоне автомобиля установили мультимедиа с дисплеем на 10,25 дюймов, обновление которой производится по воздуху, и сенсорную панель. Для комфортного и безопасного вождения автомобилем, его оснастили такими функциями, как: система по контролю за состоянием водителя, удержание машины в своей полосе, функция, способствующая защите от фронтальных столкновений, адаптивный помощник (круиз-контроль), который взаимодействует в том числе и с данными от навигатора.
Хотя официальных данных о техническом оснащении от корейцев пока не поступало, но есть предположения, что в обновлённом Genesis G70 заменят движок на два литра на бензиновый агрегат на 2,9 литров, отдача которого составит 290 лошадей и 410 крутящего. В топовой комплектации G70 останется всё тот же двигатель на 3,3 литра, который выдаёт 365 лошадей и 510 ньютонов.

Традицией Ford Motor Company стало 30 дневное мероприятие по организации Всемирного месяца благотворительности в сентябре.

Компания фокусируется на просоциальной деятельности. В новой ситуации возникла необходимость обеспечить сотрудников безопасными средствами для пожертвований.
Две новые инициативы — «Акты доброты» и « Гранты благодарности» — нацелены на привлечение сотрудников, некоммерческих и неправительственных организаций к укреплению социальных связей и повышению уровня жизни людей во всем мире перед лицом пандемии коронавируса COVID-19.

— Всемирный месяц благотворительности в этом году особенно важен. Во всем мире люди страдают от пандемии, а социальная напряженность вызвана расовой и социальной несправедливостью. «Наша цель во время Всемирного месяца благотворительности — дать нашим сотрудникам возможность облегчить участь других людей и поддержать их в трудные времена в это беспрецедентное время», — сказал Тодд Ниссен, директор Корпуса волонтеров Ford.

Как правило, в рамках Всемирного месяца благотворительности тысячи волонтеров Ford стремятся обратиться к местным сообществам на шести континентах и ​​помочь в реализации многочисленных проектов. В этом году в интересах здоровья и безопасности, вместо того, чтобы сажать сады, убирать и восстанавливать дома престарелых или собирать полки в продуктовых магазинах, сотрудники Ford сосредоточат свои усилия на следующих двух направлениях:

Гранты на признание: сотрудники могут назначать некоммерческие или неправительственные организации на получение грантов в знак признания их деятельности в связи с COVID-19. Волонтерский корпус Форда предоставит гранты в размере до 5000 долларов избранным организациям, назначенным сотрудниками. Это поможет поддерживать и расширять аналогичные усилия по общественным работам и удовлетворять потребности пандемии.

Жесты поддержки: волонтерский корпус Форда поощряет сотрудников помогать своим друзьям, соседям или семьям в беде с помощью жестов поддержки — больших или малых. Независимо от того, является ли это телефоном и помощью для одного человека, донорством крови, виртуальным волонтерством или другими формами поддержки, сотрудников, которые помогают таким образом, просят прислать фотографию, документирующую их деятельность.

Те, кто это сделает, получат подарочную карту на 15 долларов — к 15 летию волонтерского корпуса Ford — которую можно использовать для поддержки проекта, выбранного из тысяч проверенных благотворительных проектов в более чем 160 странах.

Хотя пандемия создала препятствия для прямых действий волонтеров, она также вдохновила людей на творческий поиск новых способов служения другим — не только во время Всемирного месяца благотворительности, но и в последние шесть месяцев после начала пандемии.

Программа пожертвований COVID-19, созданная в ответ на запросы сотрудников Ford, поддержала деятельность 47 неправительственных организаций, оказывающих помощь в 20 странах. Сбор средств в 1 миллион долларов был превышен — программа собрала более 633 000 долларов индивидуальных взносов, которые затем были дополнены 500 000 долларов из благотворительного фонда Ford Motor Company Fund и личным взносом президента Билла Форда.

Кроме того, Фонд Ford создал виртуальный волонтерский проект Read and Record, в рамках которого волонтеры Ford приглашают детей читать детские книги на их родном языке, чтобы семьи могли слушать их в те дни, когда школы закрываются и начинается обучение в конце 2019-20 учебного года. удаленный.

В условиях, когда мир сталкивается с новыми трудностями, вызванными COVID 19, Волонтерский корпус Форда работает с некоммерческими организациями, чтобы создать новые возможности для благосостояния. Корпус, управляемый Фондом Форда, представляет собой глобальную сеть сотрудников и пенсионеров компании, которые вместе с 2005 года проработали более 1,4 миллиона часов в качестве волонтеров.

Компания Audi рассекретила данные о новой модификации хетчбека четвёртого поколения A3, который назвали G-tron. Отличительной особенностью данной модели станет наличие двигателя, работающего на сжиженном газе. Агрегат будет состоять из трёх стальных соединённых баков, в которые будет заправляться метан. Баки будут размещены в задней части машины, два – в днище, один – под сидениями автомобиля.
Вместительность баков рассчитана на 18 килограмм топлива, которого хватит примерно на проследование 445 километров. В хетчбеке A3 G-tron также установили и бензиновый агрегат, который пригодится автовладельцу, если закончится газ и поблизости не будет газовой заправки.
Audi A3 укомплектована мотором на 1,5 литра, который имеет мощность в 131 силу и 200 ньютонов момента. Коробка передач в машине автоматическая на семь ступеней (S tronic). Сцепление в хетчбеке двойное. Объём багажника в A3 после доработок изменился, теперь он составляет 280 литров. Максимальная скорость G-tron составит 210 км., а первую сотню автомобиль способен набрать за 9,7 секунд.
В салонное оснащение немцы включили развлекательно-информационную систему с дисплеем на 10,1 дюйм, сенсорную панель, а также функцию по распознаванию голосовых команд. В качестве дополнительных опций покупателям предложат проекционный дисплей, климатический контроль на три зоны, адаптивный круиз, камеру заднего вида, а также панорамную крышу.
Продажи хетчбека Audi A3 G-tron на европейском рынке планируются на конец текущего года. Стоимость новинки будет стартовать с 30 тысяч евро. Когда данная модификация сможет попасть на российский рынок пока не известно.

Руководство компании Volkswagen заявило, что ускорит темпы работ по выпуску новых моделей электромобилей своей линейки. Так в течение 4 лет автогигант планирует инвестировать до 11 миллиардов евро на данные цели. В планах – выпуск, прежде всего, бюджетных моделей, начальной из которых станет мини-электрохэтчбек Volkswagen ID.1.

С большой долей вероятности, новый электрокар станет заменой модели е-Up. Габаритные размеры будут сопоставимы, то есть кузов точно менее 4 м в длину (3,6 м у «Апа») и колесная база в пределах 2,4 м. Дизайн нового электрокара будет реализован в единой стилистике с Volkswagen ID.3. Пятидверный кузов с минимальными свесами, огромное лобовое стекло, каплевидные передние фары на светодиодах, задний мост-плафон, объединяющий люстры габаритных огней – пока это все, что известно об экстерьере электрической новинки от «народной марки».

В техническом аспекте, пока тоже все достаточно туманно. Изначально предполагалось, что электрохэтбек будет базироваться на платформе МЕВ, но оказалось, что ее масштабирование в сторону уменьшения габаритов может быть проблематичным. Скорее всего, в компании будут вынуждены использовать новую бюджетную «тележку» для электромобилей с длиной кузова до 4 м, но с учетом наработок от существующей МЕВ.

Известно, что Volkswagen ID.1. получит менее мощные электромоторы и менее емкостные аккумуляторы, чем у ID.3. Это, по сути, и поможет снизить себестоимость моделей. Предполагается, что для ID.1. будут использоваться батареи в двух вариантах на выбор: 24-х или 36-киловаттные. Одного зарядного цикла должно хватить на преодоление 300 км пути.

Volkswagen ID.1. станет самой доступной по цене и самой «младшей» моделью новой линейки «электробюджеток». На его базе до 2023 года «Фольксваген» планирует выпустить субкомпактный электрический паркетник ID.1 Crozz (который, скорее всего, на практике окажется псевдокроссовером), а также электроминивэн е-Roomz.

Ferrari – икона гоночного мира. Итальянский производитель, прославившийся своими красными спорткарами, триумфами в Формуле-1 и Михаэлем Шумахером, заслужил множество похвал. Отмечая 90-летие гоночной команды Ferrari, мы решили познакомить вас с историей Ferrari и рассказать, как эта марка заняла поул-позицию.
Гарцующий конь
За брендом Ferrari стоит человек, с которого все началось, – Энцо Феррари. До основания собственной компании Феррари был успешным пилотом популярного тогда итальянского автопроизводителя Alfa Romeo. Свой первый титул Феррари выиграл в 1920-х годах, тогда же он создал знаменитую эмблему бренда Ferrari – гарцующего коня.
Мало кто знает, что изначально гарцующий конь Феррари красовался на фюзеляже самолета героя 1-й мировой войны. Легенда гласит, что после победы в 1923 году в Равенне Феррари познакомился с графиней Бараккой и ее мужем – родителями прославленного пилота-истребителя Франческо Баракка. На борту его самолета был изображен красный конь на белом фоне. Мать героя сказала Феррари: «Нанесите рисунок гарцующего коня на свой автомобиль, он принесет вам удачу».
И он это сделал. В 1929 году Феррари основал Scuderia Ferrari – гоночное подразделение Alfa – и нанес эмблему с конем на свои гоночные автомобили. Примечательно, что Энцо изменил цвет лошади на черный, чтобы почтить смерть Барраки во время 1-й мировой войны, а фон – на желтый, как дань уважения своему родному городу Модена.
Победы в чемпионате
История Ferrari как автопроизводителя началась в 1947 году, когда на дороги Маранелло выехал первый автомобиль под брендом Ferrari. Всего было выпущено два экземпляра модели125 S. Суперкар дебютировал на гоночной трассе Пьяченцы, а несколько недель спустя Ferrari одержал первую победу на Гран-при в Риме.
С тех пор итальянская компания набирала обороты, завоевала множество крупных трофеев, таких как Mille Miglia (1948), 24 часа Ле-Мана (1949), Гран-при чемпионата мира Формулы-1 (1951).
Хотя гоночное подразделение Alfa добилось больших успехов в последующие годы, только в 1957 году Ferrari стала официальным автомобильным брендом. Вначале он получил имя Auto Avio Costruzioni (из-за соглашения между Ferrari и Alfa Romeo, не позволяющего в течение четырех лет использовать имя Ferrari после ухода Энцо из Alfa).
Деловой бум
Бизнес Энцо процветал, и в 1950-х годах он открыл свой первый выставочный зал и дилерский центр в Соединенных Штатах. От предыдущего подхода бренда, ориентированного только на состоятельных автолюбителей и автогонщиков, компания отказалась. Так было положило начало глобальной популярности бренда Ferrari.
В конце 1960-х годов итальянский автопроизводитель заключил партнерство с Fiat, открыв для себя доступ к огромным фондам. В 1987 году был выпущен легендарный суперкар F40, однако это событие было омрачено смертью Энцо. Но 80-е годы также стали временем триумфа, когда на рынке были представлены такие культовые модели, как Ferrari Testarossa и Ferrari GTO.
Расцвет Шумахера
Хотя лучшее время для Ferrari было еще впереди. С точки зрения конкуренции 2000-е годы были, возможно, наиболее значимыми для итальянского бренда. Именно в это время Ferrari продемонстрировал реальное доминирование в Формуле-1 и стал самой успешной командой в гоночном мире. А пилот команды Михаэль Шумахер признан самым успешным и титулованным гонщиком F1.
Феррари сегодня
В настоящее время Ferrari – глобальный бренд, возвестивший о начале почти культового фанатизма. В то время как успех и наследие Шумахера, несомненно, помогли сформировать и укрепить лидирующие позиции бренда в общественном сознании, внешний вид Ferrari сегодня самый узнаваемый в мире. Его темно-красный цвет по-прежнему отдает дань традициям, согласно которым все итальянские гоночные автомобили должны быть красными. Поклонники итальянского бренда скажут вам, что нет ничего лучше звука двигателя Ferrari. Автомобильные бренды по всему миру пытаются имитировать его, но никто так и не достиг точного соответствия.
Однако Ferrari сегодня не просто продает автомобили. Эта люксовая компания производит все – от парфюма до эксклюзивных украшений. При этом она продолжает участвовать в Формуле-1 и прочих гонках. Безграничная вера в силу бренда и его возможности отличает Ferrari от других.

Со временем дизельные двигатели выходят из строя. Это может быть связано с плохим качеством дорожных покрытий, некачественным маслом или дизелем. Неисправность дизельного двигателя может возникнуть в результате естественного износа элементов механизма.

В отличие от бензинового двигателя, ремонт дизельного мотора заключается в регулировке и настройке топливной аппаратуры транспортного средства. Топливная система дизельного двигателя состоит из двух насосов, один из которых забирает топливо из бака, а другой — подает его через форсунки в цилиндры двигателя.
Ремонт дизельного двигателя требует профессиональных знаний и навыков, поэтому такую процедуру должны выполнять только специалисты экстра-класса. После выполнения капитального ремонта автосервис дает гарантию, которая составляет около полугода.

На необходимость ремонта двигателя указывают следующие признаки:
— неравномерный холостой ход;
— большой объем выхлопных газов;
— понижение мощности двигателя;
— снижение компрессии цилиндров;
— посторонние звуки;
— увеличение расхода дизеля.

В зависимости от степени повреждения двигателя, может выполняться текущий или капитальный его ремонт. Какой именно предстоит выполнить ремонт определяют мастера по результатам диагностики. Стоит отметить, что текущий ремонт проводится намного быстрее, стоимость его значительно ниже.

Текущий ремонт имеет несколько этапов:
— частичная разборка двигателя;
— очищение элементов от нагара и загрязнений;
— промывка маслопровода;
— притирка клапанов по гнездам;
— регулировка зазоров клапанов.

Проверяется работа насоса, состояние поршневых пальцев и колец, осуществляются прочие необходимые работы.

Капитальный ремонт двигателя включает в себя следующие виды процедур:
— дефектовка и ремонт коленвала, поршней, шатунов, распредвала, шестерен;
— расточка блока цилиндров и его хонингование;
— ремонт головки блока цилиндров.

Слишком изношенные и поврежденные запчасти заменяются новыми. После проведения основных работ проверяется система питания двигателя на предмет количественной подачи дизеля, качества его распыла, наличия перегибов на топливных трубках.
Стоимость капитального ремонта зависит от объема работ и количества поврежденных деталей, которые подлежат замене.

Преимущества обращения к профессионалам:
— большой опыт работы;
— наличие качественных запчастей, инструментов и современного оборудования;
— предоставление гарантии качества.

Производство фургона нового поколения от компании Peugeot будет осуществляться в Калуге. Продажи автомобиля планируются на конец текущего года. Стоимость фургона будет объявлена ближе к старту продаж.
Грузоподъемность Partner второго поколения будет составлять 732 килограмма. Фургон будет оснащён сдвижной дверью с боку, противотуманками с подсветкой поворотов, огнями дневного света, состоящих из светодиодов.
В техническое оснащение войдут сразу несколько агрегатов. Это будет либо дизельный мотор на 1,6 литров под названием HDI, либо бензиновый движок VTI. Коробка передач для обоих агрегатов будет механической на пять ступеней. Фургон комплектуется центральным замком, который управляется с пульта, системой «Эра-глонасс», металлической защитой для поддона, а также системой помощи для старта на уклонах.
Partner будет продаваться как с удлинённым кузовом, объём которого составит 3,7 метров в кубе, а длина – 205 сантиметров, так и с компактным, объём которого — 3,3 метра, а длина – 180 сантиметров.
Фургон Partner будет оснащён специальными полочками для хранения документов, подстаканниками, перчаточным ящиком, столиком, который является спинкой пассажирского сидениями, бортовым компьютером, кондиционером.

Кроссовер Hyundai Palisade – полноразмерный SUV с передним или полным приводом – давно славится своими размерами. Новое воплощение южнокорейского «гиганта» увидело свет летом 2019 года, а уже зимой 2020 года этот кроссовер стал доступен российским автолюбителям. Хендай Палисад сочетает в себе монументальный экстерьер, просторный салон, хороший уровень технического оснащения и великолепную практичность.
Внешний вид и дизайн
Наружный «размах» Hyundai Palisade действительно впечатляет, утирая нос даже Шевроле Тахое. При этом «кореец» смотрится абсолютно не грубо, оптимизировано и очень колоритно, сохраняя корпоративные черты концерна и демонстрируя современные вкрапления европейского стиля.
Перед автомобиля венчает огромная радиаторная решетка восьмиугольной формы, по контуру которой пущена двухрядная диодная светотехника. Ниже разместился сложный и массивный двойной бампер, нижняя часть которого представлена серебристой защитной вкладкой.
Профиль кроссовера поистине величественен и показывает всем свое тяжеловесное строение с длинным капотом, внушительными «мышцами» кругло-квадратных арок колес, заметными гранями боковин и оригинальной задней стойкой крыши, которая затемнена и ниспадает довольно резко.
Задняя часть нового Hyundai Palisade получила аккуратные фары, размещенные по краям граненой двери багажника, а в серьезный стильный задний бампер интегрированы сдвоенные патрубки выхлопа, получившие трапециевидную конфигурацию.
Габариты SUV поражают: 4981 мм длины при колесной базе в 2900 мм и высоте кроссовера в 1750 мм. Высота дорожного просвета составляет от 195 до 210 мм, а масса от 1870 до 2050 кг в зависимости от модификации.
Интерьер
Салон габаритного Хендай Палисад поражает простором и добротными материалами отделки. Взгляд сразу цепляется за алюминиевые, хромированные и деревянные вставки, мягкий пластик с элементами карбона, массивные дверные карты с обилием ниш и карманов для хранения. Перед водителем разместился мультифункциональный руль с рельефным ободом, за которым визуализируется приборная панель. Последняя предлагает традиционное сочетание аналоговых колодцев спидометра и тахометра, между которыми вмещен цифровой экран бортового компьютера. Центральная консоль выделяется дисплеем сенсорного типа в 10,25 дюймов (8 дюймов в базовой версии), кнопочная панель навигации автомата, блок управления климатом и шайба режимов движения вынесены на центральный тоннель.
Новый Hyundai Palisade рассчитан на 8 человек, при этом задний диван всегда предусматривает наличие 3 мест. Передние два сидения имеют выраженную боковую фиксацию, неплохой диапазон регулировок. Второй и третий ряд представлены удобными диванами, снабженными центральными подлокотниками и электроприводами. Система подогрева и обдув, увы, доступны лишь передним пассажирам и тем, кто сидит во втором ряду.
В «развернутом» виде багажник кроссовера вмещает 510 л, но если сложить 3 ряд кресел, то объем увеличися до 1297 л, а при сложенных 2 и 3 ряде кресел багажник превращается в грузовой отсек вместимостью около 2000 л!
Технические особенности, цены и комплектации
Обновленный Hyundai Palisade может быть наделен двумя видами силовых установок. Бензиновый мотор представлен агрегатом в 3,8 л, имеющим V-образную компоновку, систему прямого впрыска, ГРМ с 24 клапанами, вырабатывая солидные 295 «лошадок» при 355 Нм пиковой тяги. Дизельный мотор представлен рядной «четверкой» с рабочим объемом в 2,2 л и турбокомпрессором. Дизель генерирует 202 «лошади» при 440 НМ крутящего момента.
Оба мотора сагрегатированы с 8-диапазонным гидромеханическим автоматом в базовой версии, предусматривающей передний привод. Расширенная модификация Хендай Палисад оснащается полным приводом с интеллектуальной многодисковой муфтой, работа которой контролируется электроникой, при необходимости подключается заднюю ось.
База Hyundai Palisade взята у четвертой генерации Санта Фе, предполагая поперечное расположение двигателя и укрепленный высокопрочной сталью несущий каркас кузова. Подвеска SUV имеет классическую компоновку – впереди МакФерсон, сзади многорычажка, которые во всех случаях сопровождаются стандартными пружинами, амортизаторами гидравлического типа и стабилизаторами поперечной стойкости.
Окончательная цена продажи авто на российском рынке окончательно не установлена, но южнокорейский производитель называет предварительную цифру за базу около 31000 USD.
Уже начальная версия «гиганта» подразумевает наличие 9 подушек безопасности, колесных дисков в 18 дюймов, абсолютно светодиодного освещения, экрана медиа в 8 дюймов, штатной аудиоподготовки, 6 стеклоподъемников, трехзонного климата, системы бесключевого доступа и дистанционной активации мотора.
Топовые версии Hyundai Palisade оснащаются колесами с 20-дюймовыми дисками, адаптивным круизом, центральным тачскрином в 10,25 дюймов, кожаной отделкой салона и широким набором современных опций безопасности и помощи.
К достоинствам новой Хендай Палисад причисляют фундаментальный экстерьер, универсальность, возможность использования в качестве авто для большой семьи или как грузового рабочего, высокое качество сборки, при этом все за относительно доступную стоимость.
Среди недостатков специалисты отмечают низкие показатели динамики, высокий расход горючего, слишком большие габариты, что создает определенные трудности с эксплуатацией авто в условиях большого мегаполиса.
Да, те, кто решит приобрести новый кроссовер из Южной Кореи, получат респектабельный автомобиль с внушительными размерами, оснащенный по последнему слову техники. Этот «гигант» позволит путешествовать всей семьей или небольшим рабочим коллективом, перевозить различные грузы, работать на предприятии. Однако стоит учесть, что расходы на содержание Hyundai Palisade будут предстоять немалые, а водитель может испытывать трудности с маневрированием и парковкой, особенно в условиях плотного городского трафика.

Большие внедорожники пользуются большим спросом в России, но электрические здесь пока в новинку.
С тех пор как в 2017 году General Motors продала свои евроцентрические бренды Opel и Vauxhall компании Peugeot-Citroen, присутствие американской компании на европейском рынке было очень ограниченным. Однако выход GMC Hummer EV на российский рынок может улучшить отношения американского автопроизводителя с Европой. Согласно отчету WardsAuto, GM зарегистрировала торговую марку Hummer в России, предоставив ей эксклюзивные права на пять лет.
Кажется маловероятным, что GMC Hummer будет собирать Avtovor на калининградском заводе, который ранее производил Hummer H2 и H3, а также различные другие модели Chevrolet, Cadillac и Opel. Скорее всего, образцы GMC Hummer для российского рынка будут собираться вместе с Cadillac Lyriq на заводе GM в Детройте-Хамтрамке. Это первый завод автопроизводителя, полностью специализирующийся на производстве электромобилей.
При запуске GMC Hummer в России General Motors делает ставку на склонность российского рынка к большим внедорожникам, которая может привести к большому спросу. В настоящее время в России продаются только две модели Chevrolet – Tahoe и Traverse.
В беседе с WardsAuto директор по связям с общественностью и маркетингу GM-Russia Ольга Бурлакова также отметила тот факт, что в стране «одни из самых прогрессивных потребителей», обладающих «хорошими знаниями и глубоким пониманием технологий и инноваций». Это обнадеживающий знак для потенциального успеха Хаммера.
Между тем Россия, которая является одним из ведущих мировых производителей нефти, поставила амбициозную цель увеличить ежегодные продажи электромобилей до 200000 к 2025 году. К этому моменту доля электромобилей будет составлять примерно 8-10% от продаж новых автомобилей в стране. К концу 2019 года в РФ насчитывалось всего от 10000 до 11000 электромобилей.
GMC Hummer EV будет выпущен в конце 2021 года как модель 2022 года. Потребителям будут предложены как пикапы, так и внедорожники. Они составят неплохую конкуренцию таким электромобилями, как Tesla Cybertruck и Rivian R1T и R1S, хотя GMC Hummer EV более ориентирован на бездорожье, чем эти модели.

Мощный гибрид получил три двигателя, мощность 300 л.с., привод 4×4. При нажатии на педаль газа водителя вдавливает в сиденье, ускорение впечатляет.

Трехмоторный Opel Grandland X: традиционный бензиновый двигатель 1.6, с турбонаддувом и впрыском топлива мощностью 200 л.с., с двумя электрическими двигателями (110 л.с. и 113 л.с.). Длина автомобиля составляет 4,48 м, он разгоняется за 6.1 секунды до 100 км/ч, максимальная скорость 235 км/ч.

Это первый гибрид от Opel, который, ко всему прочему, пользователи могут заряжать при помощи обычной домашней розетки или с помощью общественных станций быстрой зарядки.

На электромоторах можно проехать 50-60 километров, что вполне достаточно для городских поездок. Статистические данные показывают, что по маршруту “дом-работа-дом” мы проезжаем 35 километров в день. Для выездов за город хватает двигателя внутреннего сгорания.

Grandland X заменил модель Antara, выпускавшуюся с 2006 по 2017 год, а также минивэн Zafira, на базе Astra, выпускавшийся в 1999-2018 годах. Этот компактный кроссовер сопоставим по размерам с VW Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage или сдвоенными Peugeot 3008 и Citroen C5Aircross, его также можно сравнить с RAV4.

Производством занимается автомобильный концерн Stellantis, который был создан в результате слияния итальянского концерна FCA с брендами: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, FiatProfessional, Jeep, Lancia, Maserati, Ram и французской группой PSA с брендами: Ситроен, ДС, Опель, Пежо, Воксхолл. В 2017 году Opel перешел из рук американцев во французские руки, а название Stellantis, после слияния PSA и FCA, используется с июля 2020 года только на корпоративном уровне.

Grandland X Hybrid4 — автомобиль создан на базе платформы Peugeot PSA EMP2 Platform, которая также используется в Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross,Peugeot 408 II и Citroen C4 Picasso II.

Интерьер ясен и логичен: хороший обзор водителя способствует ощущению безопасности во время езды. Колесная база 2675 миллиметров позволила создать довольно просторный интерьер, но еще больше пространства доступно в Citroen C5 Aircross (2730 мм) и Toyota RAV4 (2690 мм). Задние пассажиры имеют достаточно пространства для ног и головы, с точки зрения ширины хватает пространства для комфортного размещения двух пассажиров.

Гибридная версия отличается от стандартной дополнительной кнопкой под медиа-экраном, для контроля за работой гибридной системы.

Вместимость багажника, без откидывания задних сидений, составляет 370 литров. В классе компактных внедорожников это довольно посредственный результат. Для сравнения, Citroen C5 AircrossShine Pack имеет емкость 460 литров, а Toyota RAV4 — 580 литров.

Официальный премьерный показ нового S-класса пройдет уже через неделю, а сегодня разработчики обнародовали очередной тизер новинки. Рисунок помогает составить общее впечатление о дизайнерском оформлении авто.
Можно сказать, что флагманский Mercedes-Benz получит более крупную радиаторную решетку и совершенно новую переднюю оптику. Кроме того, седан обзаведется особыми колесными дисками и более эргономичными элементами кузова.
Разработчики поделились информацией и о мультимедийной начинке нового S-класса. Так, в салоне убрано около 30 рычагов и кнопок, а управление опциями перенесено на центральный монитор. Седан получит пять мониторов, два из которых будут располагаться впереди, а три — сзади. Впервые инженеры Mercedes-Benz планируют реализовать систему дополненной реальности. С ее помощью водитель сможет ориентироваться на трассе и выполнять некоторые маневры. Стоит отметить, что добиться так называемого 3D-эффекта разработчикам удалось без внедрения специальных очков.
Управлять опциями автомобиля можно будет с помощью двух интерфейсов — голосового и графического. Система способна распознавать, от какого именно пассажира поступает конкретный запрос. Голосовой интерфейс позволяет корректировать даже обогрев кресел и настраивать опцию массажа.
Дополнительный голосовой помощник «Эй, Мерседес» позволяет совершать звонки по телефону и работать с навигационными картами. Кроме того, при необходимости система подскажет местонахождение аптечки и самостоятельно вызовет экстренные службы.
Из новинок в области безопасности можно отметить лобовые подушки безопасности для пассажиров заднего ряда. До сегодняшнего момента такая опция не использовалась на серийных автомобилях. Впрочем, принцип ее работы пока не раскрывается. Инженеры Mercedes лишь отметили, что фронтальные подушки учитывают установленные детские сиденья.
Также у нового S-класса появилась система реагирования на боковое столкновение. В этом случае пневматическая подвеска самостоятельно приподнимает кузов с нужной стороны, переводя удар на более жесткие элементы.

Плавно тронуться с места – очень тяжёлая задача для новичков. Считая, что только женщины имеют такие проблемы, вы сильно заблуждаетесь. Эта проблема актуальна и для «сильного» пола. Чтобы избавиться от данной неувязки, попробуем понять, как же работает коробка передач?
Принцип работы механической коробки передач.

Тут большую роль играет сцепление. Именно оно создаёт разницы, которые называются: пониженная, нейтральная и повышенная передачи. На блок шестерёнок коробки передач передаётся вращение от самого двигателя. Шестерёнки свободно крутятся, пока включена нейтральная передача. Одна из шестерёнок фиксируется на вторичном валу только тогда, когда включается эта самая передача и, затем, авто трогается с места.
Разберём процесс на этапы:

1. Правая нога на тормозе, левая – на сцеплении – это начальное положение. Должна быть включена нейтралка и затянут ручник.

2. Запускаем двигатель.

3. Отпускаем ручник, переключаемся на первую скорость.

4. Теперь важнейший момент: нужно уловить схватывание сцепления. Уберите ногу с тормоза. Спокойно и не торопясь отпускайте педаль сцепления.

5. Поймали момент – ногу на педаль газа и вперёд. Газ добавляйте по чуть-чуть. Машина должна двинуться плавно. Нужно отпустить педаль сцепления, если пошло движение. Дальше добавляйте газку и езжайте в собственном направлении.

Японский автопроизводитель недавно объявил о прекращении экспорта внедорожников в Европу с сентября этого года. Несомненно, это удар для всех дилеров, основным товаром продаж которых были именно кроссоверы. Изначально с рынка, вероятно, исчезнут модели ASX, Eclipse Cross и Outlander.

Официально бренд принял такие решения из-за желания сосредоточить свою деятельность на рынке Юго-Восточной Азии. В основном это нанесет ущерб дилерам, основным источником дохода которых были внедорожники. Непонятным шагом является снятие с продаж в Европе модели Outlander PHEV, которая, как мы знаем, является самым продаваемым автомобилем PHEV на этом континенте.

Компании удалось хорошо преодолеть последствия коринавируса. За первые шесть месяцев текущего года компания продала 53 242 кроссовера. На их долю пришлось 64% от общего объема продаж новых автомобилей. Поэтому еще более удивительно то, что лучшие по объему продаж модели марки были сняты с рынка Европы и Великобритании.

«Неизменная популярность Mitsubishi Outlander PHEV зависит не только от технологий, надежности и изысканного вождения, но и безупречный сервис и поддержка, предоставляемые нашей дилерской сетью, были ключом к его успеху с самого начала. 2020 год был трудным для всех, наших клиентов, наших дилеров и всех сотрудников Colt Car Company, но мы уже набираем силы и работаем над достижением положительных результатов до конца года и в дальнейшем» — Директор Mitsubishi Motors в Великобритании — Дэвид Родригес.

Согласно пресс-релизам, новое поколение Outlander будет показано в следующем году и вскоре появится в продаже. Он будет оснащен полностью новой гибридной системой, которая снизит расход топлива, но также улучшит характеристики автомобиля. Как сообщил производитель, изменится и качество интерьера, а в спецификацию войдут технологии, которые еще не нашли своего места на борту внедорожника. Но будет ли новый Outlander доступен в Европе? Мы этого не знаем.

Анонс новой Skoda Enyaq IV показывает нам, чего ожидать и почему эта модель должна быть уникальной в модельном ряду.

Такие премьеры, как Skoda Enyaq IV, — большое событие для производителя, потому что это прорыв, который приносит значительные изменения и открывает совершенно новый рынок. Платформа MEB, детище группы VAG, в которую было вложено много денег, помогает во всем этом, но благодаря этому можно строить электромобили разными способами. Skoda впервые строит электромобиль с нуля, что является довольно сложной задачей, тем более что агрегаты сгорания не появятся в ассортименте (даже позже). Поэтому на этом тема новой электрики не останавливается, и сам производитель постарался добавить в атмосферу еще один анонс. На этот раз это была чрезвычайно важная деталь.

Представлены две фотографии, и обе относятся к фарам нового Skoda Enyaq iV. На одном фото показаны фары, на другом — задние фонари. Что выделяется, так это цвет заднего элемента, потому что это оттенок фиолетового. Передние фары, конечно же, полностью светодиодные, отличительной чертой которых являются «ресницы», расположенные под шестиугольным световым элементом. Графика задних фонарей очень похожа на то, что мы знаем по последней модели Octavia и Superb. Нет никаких сомнений в том, что стиль этой машины будет очень динамичным, что подчеркивается на каждом шагу.

«Разработка проекта — это динамичный процесс; Мы тесно сотрудничаем с нашими коллегами по дизайну наружного освещения и командой дизайнеров наружного освещения. Прежде чем сделать окончательный выбор, мы обсуждаем, какие идеи работают. Таким образом, процесс может занять от шести до двенадцати месяцев» — Петр Неврела, главный дизайнер наружного освещения Skoda.

Премьера состоится 1 сентября в Праге, и именно тогда мы впервые увидим автомобиль во всей красе. Недавно были подготовлены рендеры, предполагающие вероятный внешний вид автомобиля, но, как известно, им нельзя доверять. Надеюсь, автомобиль нас приятно удивит, и на самом деле это будет лучший электрический внедорожник на рынке в этом сегменте. Тогда мы также должны знать цену, по которой можно будет купить автомобиль, потому что это ключевой вопрос в случае полностью электрических автомобилей.

Слово «бронирование» у большинства ассоциируется с созданием преграды для, как минимум, крупнокалиберного пулемета или пушки. Хотя на самом деле сегодня этот термин несет несколько иной смысл. Говоря «бронирование стекол автомобиля» мы имеем ввиду защиту не столько от орудий потенциального противника, сколько от неблагоприятных воздействий окружающей среды и неприятностей, которые могут случиться на дороге.

Бронирование стекол и фар автомобиля означает нанесение на хрупкие поверхности специальной пленки, которая предохраняет стекло от удара путем распределения силы воздействия на большую площадь. Это не значит, что лобовое стекло или фара вашего транспортного средства спокойно выдержит прямое попадание вылетевшего из-под колес впереди идущего автомобиля камня. Но уж обезопасить вас от попадания в лицо режущих осколков или повреждения корпуса авто — вполне реально.

Небольшой экскурс в историю. Триплекс, так называется окно для обзора в танках, появился довольно давно (практически одновременно с танками) и представляет он собой многослойное стекло, в котором слои собственно стекла соединяются между собой эластичной полимерной пленкой. Именно эта, проверенная временем технология, используется для бронирования стекол и фар автомобилей сегодня.

Если вы хотите обезопасить себя и своих близких от неожиданностей, которых на дорогах и так хватает, позаботьтесь и о защите стекол своего автомобиля. Кроме того, что бронирование фар и стекол избавит вас от опасности получения травм при столкновении, этот факт станет неприятной неожиданностью и для воришек, которые попытаются разбить боковое стекло в целях вытащить магнитолу или угнать транспортное средство.

В современных машинах довольно гармонично сочетаются характеристики дизайна и функциональности. Чтобы при передвижении автомобиля обеспечить комфорт и максимальную безопасность, все системы транспортного средства должны быть хорошо отлажены. Новые авто не вызывают никаких проблем. Но с течением времени механизмы изнашиваются, происходят сбои в электронике.

Причиной износа деталей является их тесный контакт друг с другом. В результате этого постепенно происходит увеличение зазоров, ослабление креплений.

Своевременное проведение компьютерной диагностики машины после определенного периода эксплуатации и ремонт выявленных дефектов позволит поддерживать автомобиль в безупречном состоянии, увеличить его срок службы. Тестирование на компьютере помогает предупредить серьезные неисправности.

Диагностирование выполняется с использованием специального программного обеспечения, благодаря которому удается обнаружить ошибки в электронике, появившиеся дефекты в механизмах. Если недочеты выявляются на ранней стадии, то для их восстановления требуются минимальные финансовые затраты.

В новых конструкциях машин постоянно возрастает доля электроники. Чтобы иметь возможность контролировать работу важных узлов, на них устанавливаются чипы, датчики, различные микросхемы. С их помощью удается достаточно точно выявлять степень изношенности механизмов.

Исследование технического состояния автомобиля производится с применением сканирующих устройств. Они помогают найти самые незначительные отклонения от нормы.

При последовательном диагностировании проверяются:
• электронные системы;
• подвески;
• тормозной блок;
• инжекторная система;
• рулевая колонка;
• компрессор, двигатель и т.д.

В процессе тестирования устанавливается целостность или изношенность амортизаторов, колодок, дисков, выявляются люфты в креплениях. Используемые сканеры читают транслируемые коды, которые в дальнейшем сравниваются с эталонными данными. Появившиеся отклонения от нормативных значений означают, что следует заменить, отремонтировать ту или иную систему.

Систематическое проведение диагностики позвляет находить и исправлять мелкие дефекты. Так можно избежать серьезных проблем и дорогостоящего ремонта.

По окончании тестирования заказчику выдается заключительный документ, в котором перечислены недостатки и представлены инструкции для проведения ремонта.

Затраты на обслуживание автомобиля, несомненно, различаются в зависимости от типа транспортного средства, марки и модели, но все равно занимают немалую долю в статье расходов владельца. Естественно, многие автолюбители пытаются всячески сэкономить на обслуживании авто, менять расходные материалы и технические жидкости лишь тогда, когда предыдущие выработали свой ресурс полностью.

Понятно, что продавцам и производителям выгодно, когда запчасти и расходники приобретаются как можно чаще, но выгодно ли это владельцам авто? Ведь в каждом автомобиле есть детали, которые могут прослужить гораздо дольше, чем написано в инструкции и заявлено продавцами. Рассмотрим эти детали подробнее.

Лампочки в фарах
Сегодня все чаще можно встретить авто с диодным типом освещения, но с традиционными галогенными и ксеноновыми фарами машин по-прежнему немало. Производители уверяют, что лампочки нужно менять каждые 2-3 года (в зависимости от типа). Продавцы и заводы-изготовители объясняют такую кратность замены тем, что лампочки свыше этих сроков хуже освещают дорогу, могут перегореть в любой момент. В действительности это далеко не так. Лампочки в фарах запросто могут прослужить 10 лет и более! Просто стоит возить с собой 1-2 запасных на случай вынужденной замены.

Моторное масло
Вокруг вопросов смазки для двигателя отгремело немало споров и разногласий, особенно относительно сроков замены. На самом деле все просто. Современное синтетическое масло двигателя нужно менять в пределах 10 тыс. км пробега. Есть ряд масел с увеличенным сроком службы, на таких смазках указан рекомендованный срок замены в пределах 12-14 тыс. км. Многие современные производители указывают сроки замены своей продукции в зависимости от стиля вождения. Действительно, при агрессивной манере езды и при интенсивной эксплуатации автомобиля даже самое износостойкое моторное масло потребует замены на 2-3 тыс. км раньше заявленного срока. И наоборот – если авто используется от случая к случаю, показатели на одометре для замены масла могут возрасти на эти 2 тыс. км. Помимо агрессивной манеры езды, на снижение ресурса масла влияет износ двигателя – на старых моторах масло следует менять раньше.

Фильтр адсорбер
Наслушавшись работников автосервисов и представителей производителей автозапчастей, некоторые владельцы авто меняют фильтр адсорбер каждые 100 тыс. км пробега. На самом деле этот элемент рассчитан на продолжительную работу, и в идеале его не нужно менять в течение всего срока «жизни» автомобиля. Фильтр адсорбер следует поменять лишь тогда, когда он действительно засорен, имеются характерные для этого признаки. В любом случае, выявить необходимость такой замены смогут лишь квалифицированные мастера автосервиса после полной диагностики авто! Заменить адсорбер не так уж просто, именно поэтому деталь рассчитана на очень длительный срок работы.

Воздушный фильтр
Как только появляются мелкие перебои в работе автомобиля, чуть-чуть вырастает расход, все начинают грешить на воздушный фильтр. На самом деле даже мастера сервисных центров (особенно гарантийных «официалов») признаются, что, меняя воздушный фильтр в установленные производителем сроки, они видят практически новую, незагрязненную деталь. Так зачем выбрасывать деньги на ветер?!
Да, воздушный фильтр нуждается в замене, когда автомобиль используется в условиях повышенной загрязненности – в больших мегаполисах и промышленных зонах. Но не стоит спешить с такой заменой. Просто попросите работника автосервиса осмотреть деталь, особенно если живете в экологически благоприятном районе. Довольно часто воздушный фильтр «ходит» в два, а то и в три раза больше заявленного срока!

Шины
В салонах по продаже покрышек часто можно услышать советы продавцов о том, что шины нужно менять не реже одного раза в 5 лет, а зимние – и того чаще! Понятно, что при определенной манере езды и интенсивной нагрузке на протекторы резина может износиться за пару лет. Но в большинстве случаев шины прекрасно выглядят, а, главное, выполняют свою функцию 7 и даже 10 лет! Подходите к вопросу замены шин взвешенно, не идите на поводу у продавцов. Оценить состояние резины не составит труда – вникнув в вопрос, быстро определять ресурс покрышек смогут и новички, и даже автоледи.

Тормозные колодки
Тормоза – это серьезно… Однако здесь не стоит слишком переусердствовать, так как недобросовестные продавцы и работники сервисных центров только этого и ждут! От них часто можно услышать, что задние тормозные колодки лучше заменить вместе с передними. Кроме того, передние колодки не имеют строго регламентированных сроков (в отличие от моторного масла – исключительно по пробегу). Если авто эксплуатируется от случая к случаю, менять тормозные колодки можно очень редко! Задние колодки служат в 3-4 раза дольше передних из-за гораздо меньшей нагрузки на них. Менять их вместе с передними – истинное расточительство!
Стоит отметить, что многие детали автомобиля могут прослужить во много раз дольше, чем написано в их паспорте или чем уверяют продавцы и некоторые мастера автосервисов. Всегда подходите к вопросам замены рационально. Осматривайте деталь, читайте информацию в интернете, советуйтесь с опытными водителями. Принимайте во внимание характер эксплуатации авто конкретно в вашем случае и разумно экономьте средства!

Кто из водителей не мечтает о том, чтобы его автомобиль быстро разгонялся, развивал хорошую скорость и при этом потреблял как можно меньше топлива? Естественно, стремление снизить расход горючего сопровождает автолюбителей на протяжении всей истории автомобилестроения. Сегодня можно встретить самые разные рекомендации по снижению расхода как от специалистов автомастерских, так и от бывалых водителей, а можно просто почитать советы по экономии топлива в журналах.
Рассмотрим самые распространенные домыслы и мифы относительно экономии топлива, чтобы помочь автолюбителям и уберечь их от опрометчивых шагов

1. Если предварительно прогреть двигатель, расход топлива будет меньше.
Да, такая рекомендация существовала много лет назад и была актуальна для двигателей старых образцов. На авто 70-80-х годов выпуска начинать движение на непрогретом моторе было попросту губительно, но уже в 90-е годы разработки дизельных модификаций и современные технологии атмосферных силовых установок в корне поменяли ситуацию. Для сегодняшних автомобилей предварительный прогрев не несет никакой пользы – это просто напрасная трата топлива, которая абсолютно не требуется! Естественно, ни на какой расход топлива предварительный прогрев также никак не повлияет…

2. Расход сократится, если заливать высокооктановый бензин.
Да, использование высокооктанового горючего действительно будет способствовать снижению расхода. Однако чтобы реально это ощутить, двигатель автомобиля должен быть довольно мощным, турбированным и желательно с объемом в 2 л и более. Кроме того, использование бензина с высоким октановым числом на неподходящих для этого силовых установках может привести к крайне серьезным неисправностям, требующим серьезного дорого ремонта, даже вплоть до «капиталки»! Решайте сами, стоит ли литр сэкономленного топлива таких рисков.

3. Сократить расход помогут специальные присадки.
Сегодня есть специальные химические средства, которые влияют на скорость протекания как в моторном масле, так и в топливе, добавляются к смазке или к горючему соответственно. Однако стоит всегда помнить о том, что присадки уже имеются в бензине с АЗС, а превышение их концентрации может нанести двигателю серьезный вред, сопоставимый с использованием высокооктанового горючего. Кроме того, есть немало подделок и некачественных присадок из Китая, которые могут повести себя непредсказуемо, вызвав ряд серьезных поломок в цилиндрах и других узлах силового агрегата. Качественные присадки можно купить лишь в фирменных автомагазинах, стоят они недешево и имеют свое предназначение, которое связано далеко не с экономией топлива! Все это – опасный миф, который заставил чинить мотор многих владельцев авто!

4. Во время езды на нейтральной передаче топливо почти не тратится.
Распространенный миф, в который верят и которому следуют тысячи водителей в надежде на его работоспособность. Специалисты проверили и доказали, что езда на нейтральной передаче не только не сокращает, а, напротив, может увеличить расход горючего! Кроме того, постоянное переключение на нейтралку повышает износ механизмов трансмиссии, выжимного подшипника сцепления. Езда на нейтральной передаче – одна из частых причин потери управления на спуске и вылета в кювет, особенно в холодное время года и в дождь!

5. В пробках и на светофорах можно глушить мотор, чтобы сократить расход.
Увы, этот миф часто доносится из уст опытных водителей… Да, современные транспортные средства оборудованы системой распознавания длительной стоянки и заглушают мотор, переводя его для экономии в спящий режим в соответствующих ситуациях. Но глушить двигатель самостоятельно, запуская его через 10-20 секунд, просто непозволительная роскошь! Запуск мотора потянет на себя гораздо больше горючего, чем удастся сэкономить за время его «молчания» в пробке! Кроме того, такая процедура, как ничто другое, изнашивает ресурс аккумулятора и самой силовой установки, так как запуск – процедура сложная и требует участия многих систем и ресурсов авто!
Как бы нам ни хотелось сократить затраты на топливо, нужно подходить к этому вопросу взвешенно и рассудительно. Реально снизить показатели расхода может размеренная езда без агрессивных нажатий на педаль газа, использование качественного горючего, которое лучше заливать на проверенных АЗС, своевременная профилактика неисправностей авто, применение технологичного моторного масла. А что касается приведенных в сегодняшнем обзоре способов – тут нужно быть предельно осторожными! Большинство из этих пунктов – не просто мифы! Это реальная угроза для двигателя, прочих узлов и систем транспортного средства!

Компания Ford осуществила презентацию рамного внедорожника Bronco в онлайн режиме. Данный автомобиль продемонстрировали в двух модификациях: с пятью и тремя дверями.
Новый рамный автомобиль Ford Bronco построили на той же платформе, на которой строился пикап Ranger под названием T6. Дизайн внедорожника остался прежним, но он получил рамную конструкцию, съемную крышу, двери, а также задний и передний неразрезной мосты.
Bronco получил рекордный клиренс для таких автомобилей в 294 сантиметра. Автомобиль может быть укомплектован дополнительно лебёдкой, дисками на 35 дюймов, багажником на крыше, панелями из светодиодов, в зависимости от выбранной комплектации.
В техническое оснащение Bronco нового поколения вошли агрегаты на 2,3 и 2,7 литров, развивающие 270 и 310 лошадей соответственно. Работа движков осуществляется совместно с механикой на семь ступеней либо автоматом на десять диапазонов. Также внедорожник оснащён независимой подвеской спереди, трансмиссией в двух вариациях и особенным круиз-контролем.

Компания Seat показала снимки нового скоростного хетчбека el-Born под бредом Cupra. Название данной модели посвящено одну из фешенебельных районов в Барселоне. Прототип этого хетчбека был продемонстрирован в прошлом году в Женеве.
Cupra el-Born построен на поперечной матрице от компании Volkswagen пол названием meb. Данная модульная архитектура была создана для строения электромобилей таких марок, как: Volkswagen, Seat, Audi и Skoda.
Обо всех технических составляющих Cupra el-Born пока не сообщается, но уже известно, что автомобиль оснастят электрическим мотором, который будет передавать на заднюю ось основную тягу, а также батарейки на 77 киловатт в час.
Около трех секунд будет достаточно, чтобы электрокар разогнался до 50 километров в час. El-Born на одном заряде батареек сможет проследовать до 500 километров. Поставки данного автомобиля на европейский рынок запланированы на 2021 год.Новый электрический хетчбек Seat Cupra el-Born

Компания УАЗ решила отказаться от своего нового кроссовера, серийное производство которого могло быть запущено уже в конце 2020 года. Новинка с системой полного привода так и останется на чертежах и дизайнерских эскизах.
По сведениям СМИ, в Ульяновске окончательно решили отказаться от идеи производства своего автомобиля с несущим кузовом. Проект был остановлен из-за недостатка финансовых средств.
В 2016 году компания объявила о начале работ над проектом, в ходе которого планировалось создать совершенно новый кроссовер с системой полного привода. Довести новинку до конвейера Ульяновский автомобильный завод планировал за три года, но чуть позже стало ясно, что уложиться в этот срок не получится. Выделенных на проект денег не хватило, а вкладывать дополнительные финансы предприятие отказалось.
В итоге руководство завода решило приостановить работы над проектом и отправить финансирование в другое русло. Дальнейшие перспективы нового российского кроссовера с системой полного привода пока весьма туманны. Полностью отказываться от проекта, в который вложено немало денег, компания не планирует. Тем не менее, возможные сроки возобновления работ пока также остаются открытыми.

Буквально на прошлой неделе стандартный кроссовер Seat Ateca показали после обновления. Не успели остыть эмоции после этой презентации, как «подали новое блюдо» — рестайлинговую версию «заряженной» модификации Cupra Ateca.

В отличии от стандартной версии «паркетника», новинка отличается фарами на сплошных фотодиодах, изменённым бампером спереди и радиаторной решёткой в стиле Formentor. Сзади отличить «заряженную» Купру можно по патрубкам «выхлопа» (их четыре) и диффузору. Если хотите больше отличий, то можно заказать медного оттенка спортивные тормоза Brembo.

«Начинку» салона оставили без изменений: та же 10,25-дюймовая цифровая панель приборов, тот же 9,2-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, та же поддержка приложений от Apple и Android.

Под капотом турбированный четырёхцилиндровый бензиновый мотор на 300 «лошадок» с объёмом в 2,0 л. Вся мощь силового агрегата через «робота» на семь передач передаётся на все колёса. «Максималка» – 247 км/ч, первая «сотня» — за 4,9 с.

Добавили несколько «полезностей», перенастроили работу подвески и рулевого колеса.

Выпуск наладят в Чехи (на заводе в Квасинах), первые экземпляры рестайлинговой Купры Атеки сойдут с конвейера в третьем квартале нынешнего года.

Недавно в Интернете появились фотографии с тестов абсолютно нового универсала VW Golf Variant. Авто было заснято только с маскировкой на задних фарах. Интересный момент: на снимках хорошо виден задний бампер с ложными красными наклейками, тогда как красные отражатели закрашены под серый цвет кузова.
Стоит отметить, что Volkswagen Golf Variant не самый выдающийся и компактный в мире универсал. Тем не менее, он пользуется большим успехом среди европейцев в качестве семейного авто. Обновленная версия с правосторонним рулем и небольшими колесами говорит о более низкой комплектации новинки по сравнению с предшественником.
Минимальный камуфляж авто это знак того, что официальная премьера VW Golf Variant уже не за горами. Однако уже сейчас возникает вопрос: получит ли авто гибридную версию GTE? И более мощные версии GTD и R в европейских странах?
Технологический «характер» новинка полностью унаследует от привычного хэтчбека. Что касается объема багажника, который для многих играет немаловажную роль при выборе семейного авто, то у Golf Variant 2021 он будет равен 605 литров при задвинутых креслах.

Автопроизводитель GAC разместил дебютные снимки новейшего внедорожника. Внесенные в дизайн изменения сделали GS8 S похожим на паркетники Lincoln. Китайский продукт получил богатое оснащение, но при этом оказался существенно дешевле американского кроссовера.

Продажи GS8 S стартуют летом. От классической модификации, представленной на отечественном рынке, данное исполнение отличается небольшим внешним стайлингом. Внедорожник оборудован укрупненной решеткой радиатора с ламелями, ориентированными вертикально, переделанной оптикой и бамперами. Задние фары получили прямоугольную форму, а передние вытянулись по линии капота.

GS8 S оказался несколько короче классического GS8. В длину паркетник составил 4740 мм, в ширину – 1910 мм. Изменение размеров связано с выбором новой базы для модели (короткого паркетника GS7).

В технической части GS8 S не отличается от базовой версии. Для кроссовера предусмотрен 2-литровый турбодвигатель мощностью 252 «лошади». Российские модификации предлагаются с дефорсированным мотором (190 «лошадей»). Агрегат сочетается с «автоматом». Опционально доступен полный привод.

В базовом исполнении паркетник оценивается в 1,9 млн рублей. В комплектацию входят 6 подушек безопасности, система стабилизации, датчики парковки и электроуправляемый ручник с автоматическим удержанием машины. Стоимость нового исполнения составит 2,2 млн рублей. В него войдут передние сиденья с памятью настроек и электроприводом, система беспроводной зарядки, отделка кресел из экокожи и светодиодная головная оптика. Установка полноприводной системы обойдется в 100000 рублей. В топовом варианте GS8 S будет стоить 2,5 млн рублей. Комплектация включит климатическую установку с контролем качества воздуха, 2 подушки безопасности в области колен, функцию удержания в полосе и другое оборудование.GS8 S – «бюджетный Lincoln» от компании GAC

Бестселлер модельного ряда «Сиат» предстает в новой генерации. Seat Ateca 2021 появится в европейских салонах ближе к ноябрю по цене от 23 500 евро.

Второе поколение модели получило от дизайнеров небольшой фейслифтинг. Лицевая часть Seat Ateca 2021 обзавелась иной по виду псевдорадиаторной решеткой, новым бампером с вертикально размещенными противотуманными фарами с LED наполнением. Задний бампер также новой конфигурации, более спортивный с укрупненными выхлопными насадками. Габаритные огни, как и главная оптика, также теперь светодиодные. Установка новых бамперов повлекла небольшие изменения в длине кроссовера, данный параметр увеличился на 2 см. По доброй традиции до 10 вариантов расширена палитра эмалей для кузова автоновинки 2021, набор колесных дисков от 16 до 19 дюймов также порадует всевозможными рисунками спиц.

В салоне «Сиат Атека» 2021 новая цифровая приборная панель (10,25 дюйма), обновленная мультимедийка с распознаванием голосового набора и дисплеями в 8,25 или 9 дюймов на выбор, онлайн навигацией и выходом в сеть, приложение Seat Connect управляет открытием дверей, поможет найти кроссовер на парковке. Новый мультируль в кожаном оплете. Улучшенные материалы отделки, иной стиль оформления дверных карт и чехлов сидений. Водительское кресло обзавелось функцией запоминания настроек и электроприводом в 8-ми направлениях.

В технической части Seat Ateca 2021 – небольшие корректировки в моторной гамме. Дизельный двигатель теперь один – 2-литровый TDI в двух вариантах мощности 115/150 сил. Первый – только с 6 МКПП, для более мощного доступен как альтернатива робот DSG.

Бензиновые моторы на 3 цилиндра 1 л TSI 110 и 115 л.с. 4-цилиндровые 1,5-литровый 150-сильный и двухлитровый с отдачей 190. Полный привод доступен для кроссоверов с самыми мощными моторами.Seat Ateca 2021 – новый дизель и косметический фейслифтинг

Seat Ateca 2021 – новый дизель и косметический фейслифтинг

Принцип работы передвижных мастерских разительно отличается от классических аналогов. До недавнего времени нам был доступен лишь привычный всем вариант, когда клиент сам пригоняет автомобиль в сервис. С недавних пор всё круто изменилось – теперь механики готовы приехать к вам!

Как это выглядит на практике? Схема очень проста: вы связываетесь с автомастерской и договариваетесь с механиком насчёт дня, времени и места его визита. Кроме того, подобные фирмы готовы обслужить вас и в «полевых условиях», если с вами приключилась чрезвычайная ситуация.

По большому счёту, передвижные автомастерские оказывают тот же объём услуг, что и стационарные. Как это возможно? В большинстве случаев механики выезжают к клиентам на специально подготовленных для этого автомобилях, оборудованных всем необходимым для проведения диагностики и ремонта. Причиной для вызова нередко становятся захлопнутые в машине ключи, пробитое колесо, если у владельца нет возможности решить проблему самостоятельно, или необходимость зарядить аккумулятор. Иногда звонки связаны с заменой некоторых деталей или выполнением более сложного ремонта. В целом, независимо от того, что именно произошло, всегда стоит связаться с передвижной мастерской. Если выяснится, что по какой-то причине ремонт на месте невозможен или клиент не хочет этого, представители сервиса всегда могут перевезти машину в стационарную мастерскую на эвакуаторе.

Как видите, диапазон услуг, оказываемых передвижными автомастерскими, довольно широк. Специалисты, работающие в них, в состоянии выполнять кузовной ремонт, проводить диагностику, менять запчасти, шины и делать многое другое. В чём ещё заключаются преимущества передвижных автомастерских? Они предлагают своим клиентам комфорт, который не могут обеспечить стационарные автосервисы. Речь идёт о свободном времени, которого нам вечно не хватает. В то время как механики заботятся о вашей машине, вы можете читать книгу дома, играть с детьми, смотреть фильм или готовить еду. Уход за своим автомобилем, комфорт и безопасность на дороге никогда ещё не были такими доступными!

Renault Duster - Автокредит 6,5%

Автокредит 6,5%